Alfa Romeo Junior 281HP | Quanto e come va rispetto alle GTA provata in pista (con pioggia) скачать в хорошем качестве

Alfa Romeo Junior 281HP | Quanto e come va rispetto alle GTA provata in pista (con pioggia)

Come va la nuova Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce, da 280 Cv, in pista? La prima prova dell'ambita sportiva che lancia il Biscione nelle Bev --- Va davvero bene, in pista, tra le Bev due ruote motrici di segmento, la nuova e prima auto elettrica che Alfa Romeo lancia (più o meno) per il proprio 114-esimo compleanno, essendo “nata” il 24 giugno 1910. Non è più teorica eresia, per i vecchi alfisti di fine secolo, ma realtà: la Alfa Junior ELETTRICA VELOCE, debutta tra le Bev nel 2024 dopo parecchie polemiche confermandosi al top del comportamento dinamico. Il prezzo non è da tutti, avvicinando i 50K, mentre la gamma parte con la più “popolare” ibrida 48V, 136 Cv, da 29.900 euro. 281 HP e un po’ di GT per la prima elettrica del Biscione Proprio la Alfa Junior ELETTRICA VELOCE vuole parlare chiaro ai critici, portando al debutto il nuovo motore elettrico da 281 HP, con soluzioni tecniche specifiche per telaio e trazione, sperimentate, da noi la prima volta, ma sviluppate, dei tecnici, al Balocco Proving Ground. Sia sulla pista Alfa Romeo sia lungo gli oltre 20 km del circuito delle Langhe, il nome Junior ha “tenuto” bene alla prova. Eccome: per chi ha una certa età, NON vuole dire TOP di gamma Alfa o grandissime prestazioni, certo. Che poi la vera Junior storica, è da considerarsi la piccola, oggi piccolissima, GT Junior 1.300. Come con quella, un fortunato giovane dei tempi in cui debuttò (seconda metà anni Sessanta) poteva sentirsi, magari non a torto ma forse un po’ a rischio, un Jim Clark, o Jo Siffert se non piacevano gli assi del volante britannici. Ora con la Junior Veloce quasi chiunque può guidare… Veloce. Tecnica “veloce” per la Junior Ecologia e purezza della piattaforma comune in uso Bev, i meriti della guidabilità di questo crossover compatto sono di alcune scelte fatte e di cui si argomenta con Domenico Bagnasco, nell’intervista dedicata (a questo link, video). Per la Junior Veloce del 2024, che ha più potenza di Youngtimer Alfa come 147 o 156 Gta, è stata messa al lavoro la medesima squadra di ingegneri che ha seguito Alfa di un certo livello, come 4C, 8C, Giulia & Stelvio Quadrifoglio, piuttosto che Giulia GTA dei tempi nostri, e anche l’attuale sviluppo della bellissima 33 Stradale, moderna. La calibrazione ad-hoc dello sterzo lo rende il più diretto del segmento (14,6:1) L’assetto è ribassato di 25 mm dalle Junior normali; le barre antirollio anteriori e posteriori hanno una taratura sportiva. L’impianto frenante usa dischi da oltre 380 mm. con pinze monoblocco a 4 pistoncini. Il differenziale è un Torsen (sì, anche su una elettrica si può usare) per la migliore trazione possibile. Inoltre, gli pneumatici da 20” sono specifici per veicoli elettrici ad alte prestazioni. Il nome con l’aggettivo giusto, Veloce Perché la Veloce, prima delle altre? Perché come sapevano gli uomini Alfa, scesi dal primo test in pista con questa versione di Junior i media che come noi la hanno saggiata in anteprima non potevano che mostrare un sorriso. Persino, forse soprattutto, chi come il sottoscritto non è ancora tanto vecchio da idealizzare solo il passato ma lo conosce, tanto da sapere come questa, pur se a trazione, elettrica, anteriore, sia molto meglio per sicurezza, handling e prestazione anche assoluta in piste non veloci. Certo, il mercato e le flotte desiderano ben altro, da un modello che si posiziona nel segmento “di tutti” ma intanto nessuno che la guidi potrà troppo dir male della Junior, a livello dinamico. Quanto è piccola e dove arriva la Junior Poco oltre i quattro metri di lunghezza, in taglio Crossover, per una nuova generazione di clienti del Biscione. Anche donne nelle intenzioni, ma soprattutto chi apprezzi la piccola ma sensibile dose analogica di sportività messa nell’elettrica provata a Balocco. Forte, anche troppo, da fuori, ma non troppo ricca e anche semplice, da fruire, come altre elettriche moderne, la Junior Bev. Alfa darà Wallbox ed EV-card unica per le ricariche, da fare affidandosi al NAV connesso o alla nuova App. È questa poi l’Alfa dello sbarco in mercati anche lontani, come Australia, Messico o Paesi del Golfo. Intanto, da noi arriva a settembre con quattro versioni tecnicamente differenti. Qualcosa della MiTo nella nuova Alfa? Erede Mito? Purtroppo per i puristi sì, ma un po’ meglio, almeno la Veloce provata la prima dove “in casa” dove è stata sviluppata. In Italia, anche a Balocco. Pur se oltre che sportiva dovrà essere facile da usare per tutti, ogni giorno, lontano dalle piste. In ogni caso è divertente e pratica con i 10.5 metri della sterzata. In abitacolo, comodi in due con 400 litri nel baule e senso di avvolgimento (troppo per una Bev, a dirla tutta) ma comandi vicini. Nel “cannocchiale” i dati sono facili da trovare, con quello tecnico dei 1.590 kg in massa che la avvantaggia rispetto a molte rivali. .. Articolo completo su Missionline.it https://www.missionline.it/mission-fl...