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Yamaha XSR900 2022 – Radikales Umstyling – Mehr Hubraum, Leistung und Ausstattung

Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo Heft online lesen: http://digitalstore.motorrad-magazin.at Im Zuge des Euro-5-Updates verpasst Yamaha dem Vintage-Roadster XSR900 recht überraschend eine stattliche Anzahl an Optimierungen. Dem bisher eher rundlichen Design spendiert man für 2022 einige kantige Elemente. Als Inspiration dienen die Yamaha-Racing-Bikes aus den 1980ern, die mit dem Deltabox-Rahmen einst die Chassis-Entwicklung revolutionierten: Yamaha ersetzte damals der erste Hersteller die klassische Rohrrahmenbauweise durch Hohlprofile. Als wesentliches Merkmal der neuen XSR900 erweist sich auch heute ihr völlig neuer Aluminiumrahmen: Die Längs-, Quer- und Torsionssteifigkeit wurde deutlich erhöht, was zu einer besseren Stabilität führen soll, ohne die Agilität zu beeinträchtigen. Das Krümmerrohr liegt 30 Millimeter tiefer als beim Vorgängermodell, weshalb auch der Lenker tiefer montiert werden kann - Piloten dürfen also mit einer sportlicheren, aggressiveren Haltung rechnen. In Kombination mit weiteren Änderungen am Chassis wurde die Trägheit um die Lenkachse im Vergleich zum Vorgängermodell um 14 Prozent verringert. Das soll ein schnelleres, präziseres und damit sichereres Kurvenfahren möglich machen. Der Geradeauslauf wird durch eine 55 Millimeter längere Aluminiumschwinge mit Kastenprofil verbessert. 1495 Millimeter Radstand offenbart nun das Datenblatt. Während beim Vorgängermodell die Schwinge an der Rahmenaußenseite gelagert war, sitzt beim neuen Modell der Drehpunkt zugunsten der Steifigkeit zwischen den Rahmenelementen. Als optischer Leckerbissen will sich auch der neue Heckrahmen präsentieren: Die neuen Sozius-Fußraster können nahe am Unterrahmen weggeklappt werden. Alle Infos: https://www.motorrad-magazin.at/motor...