RIVAROSSI SET HR6673 CARRI CHIUSI TIPO Habils FERROVIE DELLO STATO скачать в хорошем качестве

RIVAROSSI SET HR6673 CARRI CHIUSI TIPO Habils FERROVIE DELLO STATO

🇪🇸 Los vagones de mercancías Tipo Habils de la compañía Ferrovie del Stato son vagones para el transporte de carga paletizada y paredes deslizantes sobre 2 bogies. Sus laterales lo conforman cuatro paneles laterales de aleación ligera ( dos por lado ) con dos paredes divisorias en el centro del vagón. Se realizaron dos pedidos, uno entre los años 1973 y 1978 en dos entregas sucesivas que llevarían las numeraciones UIC 31 83 27-64 000 a 304 para la primera entrega y UIC 31 83 27-64 900 a 979 la segunda entrega. Esta serie dispone de RIC para transporte internacional y tiene una longitud de 20,88 metros de largo y una altura de 2,6 metros. Tenían una capacidad de 125 m3 y una carga máxima de 53 toneladas. El segundo pedido fue entre los años 1980 y 1982, estos vagones carecían de RIC para tráfico internacional y eran algo mas largos que los de las entregas anteriores, teniendo una longitud entre topes de 21,7 metros y una altura también ligeramente superior, de 19,76 metros. Carga máxima 51,5t. Se entregaron en diferentes lotes, por ello llevan matriculas UIC de diferentes subseries: 31 83 27-64 305 a 804, 31 83 27-64 980 a 999 que disponían de un volante de freno y la subserie 31 83 27-65 780 a 999 que equipaba un balconcillo con freno de manivela. Estas subseries con código H32 disponen en su interior de 16 anclajes en el suelo y 4 en las paredes de los testeros y candados de seguridad en las paredes laterales H – Vagón cubierto de tipo especial a – De 4 ejes b – De gran capacidad ( bogies ) entre los 18 y los 22 m. i – Paredes laterales deslizantes l – Con paredes internas de separación movibles s – Admite circular a régimen S ( 100 km/h ) 🇮🇹 I carri merci Tipo Habils della compagnia Ferrovie del Stato sono carri per il trasporto di merci pallettizzate e pareti scorrevoli su 2 carrelli. I suoi lati sono costituiti da quattro paretti scorrevole in lega leggera ( due per lato ) con due pareti divisorie mobili al centro del carro. Sono stati effettuati due ordini, prima tra gli anni 1973 e 1978 in due consegne successive che avrebbero portato la marcatura UIC 31 83 27-64 000 a 304 per la prima consegna e UIC 31 83 27-64 900 a 979 la seconda consegna. Questa serie ha tabella RIC per il trasporto internazionale e ha una lunghezza di 20,88 metri ed un'altezza di 2,6 metri. Avevano una capacità di 125 m3 e un carico massimo di 53 tonnellate. Il secondo ordine fu tra il 1980 e il 1982, questi vagoni mancavano di RIC per il traffico internazionale ed erano un po' più lunghi di quelli delle consegne precedenti, avendo una lunghezza tra i fermi di 21,7 metri e un'altezza anche leggermente superiore, di 19,76 metri. Carico massimo 51,5t. Sono stati consegnati in diversi lotti, quindi hanno marcatura UIC di diverse sottoserie: 31 83 27-64 305 a 804, 31 83 27-64 980 a 999 che avevano un volantino del treno e la sottoserie 31 83 27-65 780 a 999 che equipaggiava un terrazzino e freno a vite. Queste sottoserie con codice H32 hanno all'interno 16 ancoraggi al pavimento e 4 alle pareti di testa e lucchetti di sicurezza sulle pareti laterali H – Carro coperto di tipo speciale a – A 4 assi b – Di grande capacita a 4 assi: lunghezza tra 18 e 22 m. i – A pareti apribili o scorrevoli l – Con pareti scorrevoli di separazione s – Ammesso a circolare al regime S (100 km/h) 🇬🇧 The Habils type freight waggons of the Ferrovie dello Stato railway company are waggons for palletized cargo transport and sliding walls on 2 trucks. Its sides are made up of four light alloy side panels ( two on each side ) with two dividing walls in the centre of the waggon. Two orders were made, one between 1973 and 1978 in two successive deliveries that would take the UIC road numbers 31 83 27-64 000 to 304 for the first delivery and UIC 31 83 27-64 900 to 979 the second delivery. This series has RIC marking for international transport and has a length of 20.88 metres long and a height of 2.6 metres. They had a capacity of 125 m3 and a maximum load of 53 tons. The second order was between 1980 and 1982, these had no RIC marking for international traffic and were somewhat longer than those of previous deliveries, having a length between buffers of 21.7 metres and a height also slightly higher, 19.76 metres. Max load 51,5t. They were delivered in different batches, so they carry UIC running numbers of different subseries: 31 83 27-64 305 to 804, 31 83 27-64 980 to 999 that had a brake flywheel and the subseries 31 83 27-65 780 to 999 that equipped a balcony with crank brake. These subseries with code H32 have inside 16 anchors on the floor and 4 on the walls of the headboards and security padlocks on the side walls H – Special covered wagon a – Four-axle wagon b – Bogie wagon with loading length between 18 and 22 m. i – Opening side walls (sliding walls) l – With movable partitions s – Suitable for "S" trains (maximum speed of 100 km/h )