Tesla Cybertruck Cyberbeast (2025) — особенности интерьера и экстерьера скачать в хорошем качестве

Tesla Cybertruck Cyberbeast (2025) — особенности интерьера и экстерьера

Особая благодарность: Al Ain Class Motors   / alainclassmotors   https://www.alainclass.com/ Обзор Tesla Cybertruck «Tesla Cybertruck обладает необъяснимым магнетизмом, вызывая ошеломленное недоверие и захватывающую эйфорию, где бы он ни появлялся» Хорошая вещь Неприлично быстрый, на самом деле практичный, делает вас знаменитым в Instagram Плохая вещь Отсутствие внутренних кнопок или рычагов, неустанное внимание, дороже, чем обещали Что это? Tesla Cybertruck, конечно. Не столько транспортное средство, сколько знаменитость из списка А, преследуемая публикой и прессой, где бы она ни появлялась. Каждое движение зафиксировано, каждая крупица информации пережевана и раздута, каждая цитата перекручена и переосмыслена, пока все это не потеряло смысла. Это самоподпитывающееся безумие, потому что каждое упоминание вызывает взрывное увеличение количества кликов, каждая фотография вызывает бурные эмоции в социальных сетях — либо от гнева, либо от волнения. С того момента, как в 2019 году была представлена ​​концепция Cybertruck, вызвавшая несколько миллиардов вздохов, а также обещаний Илона Маска начать производство в 2021 году и стартовую цену в 40 тысяч долларов, она металась от одной очень публичной проблемы к другой. Директор по дизайну Франц фон Хольцхаузен, разбивающий «небьющиеся» окна металлическим шаром на сцене, был лишь предвестником грядущих событий. Последовали многочисленные задержки, утечки инженерных отчетов, в которых упоминалась ужасная звукоизоляция и опасные тормоза, теперь уже знаменитое электронное письмо Илона сотрудникам, в котором он настаивал на том, чтобы Cybertruck «был построен с точностью менее 10 микрон, [потому что] если LEGO и банки из-под газировки, которые стоят очень дешево, могут это сделать, то и мы сможем», поскольку прототипы с зазорами между панелями, как стойки для регби, катались по дорогам общего пользования. Наконец, Илон признался, что «мы сами вырыли себе могилу с Cybertruck», и они, вероятно, не выйдут на полную мощность производства в 200 000+ грузовиков в год на заводе Giga Texas до 2025 года. Это действительно правда? Да. Перестаньте закатывать глаза назад. Поставки клиентам начались в конце ноября 2023 года, и на выбор предлагаются версия Cyberbeast с тремя двигателями мощностью 845 л. с., на которой мы ездили, стоимостью 99 990 долларов с запасом хода в 320 миль и версия с двумя двигателями AWD за 79 990 долларов с 600 л. с., запасом хода в 340 миль и разгоном от 0 до 60 миль в час за 3,9 секунды. В 2025 году появится версия с одним двигателем, только с задним приводом, с запасом хода в 250 миль и разгоном от 0 до 60 миль в час за 6,5 секунды. Вы можете выбрать его любого цвета, если только он будет из нержавеющей стали, а начальная цена составляет 60 990 долларов за этот одномоторный грузовик. Трехмоторный автомобиль оснащен двумя индукционными двигателями на задней оси и двигателем с постоянными магнитами на передней (трехмоторный Model S Plaid полностью на постоянных магнитах). Он может разогнаться до 0-60 миль в час за 2,6 секунды, проехать четверть мили за 11 секунд, весит 3100 кг и имеет аккумулятор емкостью 123 кВт·ч — самый большой у Tesla на сегодняшний день. Заявленный запас хода в 320 миль примерно соответствует запасу хода Ford F-150 Lightning, хотя Tesla предложит опциональный подключаемый удлинитель аккумулятора на 50 кВт·ч — по сути, пакет из стандартной линейки Model 3 — который крепится к кузову и занимает треть вашего грузового пространства, но увеличивает запас хода до 440 миль (470 миль для версии AWD). Силовой агрегат, работающий на архитектуре 800 В — впервые в Tesla — будет заряжаться с мощностью до 350 кВт, если вы сможете найти V4 Supercharger, и полностью спроектирован и построен в Tesla. Почему он так выглядит? Для этого мы должны обратиться к главному дизайнеру Францу фон Хольцхаузену: «Мы начали распаковывать существующие пикапы и поняли, что рынок вообще не изменился. В первые дни у нас в студии был Lotus Esprit, автомобиль-подводная лодка, а затем мы начали смотреть, что еще есть в этой простой, угловатой теме; такие вещи, как F-117 Nighthawk и Countach. «Как и Гандини, мы хотели сделать что-то драматическое, что изменило бы все. У меня была эта простая идея в самом начале, эта идея экзоскелета, тип грузовика с низким разрешением. И из этого побочного проекта мы сделали полноразмерную глиняную модель, чтобы показать Илону. И он такой: «Вот что мы делаем». С инженерной точки зрения Ларс Морави, вице-президент по проектированию транспортных средств, имел немного иное мнение: «Когда это было впервые представлено, было много ужаса, потому что, если посмотреть на форму, нержавеющую сталь и Илон добавил, что он должен ездить как спортивный автомобиль, но иметь всю полезность пикапа... в общем, мы вспотели». 📌 Instagram ▶   / medcars.tv   📌 Tiktok ▶   / cartvpress