アメ車のハイルーフコンバージョンはもっと評価されていいと思う｜1997年型 シボレー アストロ アメリカンロード ウルトラ скачать в хорошем качестве

アメ車のハイルーフコンバージョンはもっと評価されていいと思う｜1997年型 シボレー アストロ アメリカンロード ウルトラ

「アメ車 予算100万円で中古アメ車を買う」の企画の60台目は、価格が魅力のシボレーアストロのハイルーフコンバージョンです。 この企画に合致する車両を紹介するのは３ヶ月振りになります。個人的に安い中古車が大好きなので、本当なら100万円以下の車両をもっと取材したいんですが、最近は安く買える魅力的なアメ車が少ないんですよね。いや、魅力的な車両はたくさんあるんですが、みんな高くて。アメ車が評価されるのは嬉しいんですが、価格が高騰するのは、ねぇ（笑）。 車両の詳細は下記の通り。 ↓ 1997年型 シボレーアストロ アメリカンロード ウルトラ ・車両本体価格：58万円 ・車検：検切 ・走行距離：5万9920マイル（9万5872km） ・エンジン：V6 OHV 4300cc ・ミッション：コラム式4速AT ・ボデイカラー：ホワイト ・内装：グレーレザー ・乗車定員：4名（1ナンバー） ・新車並行輸入車 1997年型ですから、もう四半世紀も昔のモデルなんですが、今見ても全然古臭く感じないのが凄いとういか。シボレーアストロ、というよりもアメ車のミニバンやフルサイズバンをベースに製作されたコンバージョンバンって、もっと評価されてもいいと思うんですよね。 シボレーアストロ＆GMCサファリは、ここ数年、アメ車ファンの間で再評価されており、どんどん相場が高騰してるんですが、人気が高いのは、正規輸入車、並行輸入車に関わらず、高年式のフルノーマル車で、コーチビルダーと呼ばれるアフターメーカーが製作したコンバージョンモデルは人気が低い傾向にあります。 とくに『ハイルーフ』と呼ばれる屋根を高くしたモデルの人気はイマイチで、新車時はハイルーフよりも販売価格が安かった『ロールーフ（標準ルーフ）』のコンバージョンの方が車両本体価格が高いくらいです。現役時代の新車販売価格は、ハイルーフコンバージョン＞ロールーフコンバージョン＞ノーマルだったんですけどね。現在では販売価格は逆転しちゃってます。 でも、今回久々にこのアメリカンロードのハイルーフコンバージョンを取材して、「やっぱコンバージョンモデルはハイルーフが味があって良いよな」と再認識しました。新車時にノーマルの倍の値段で販売されていたのに、今ではノーマルよりも安いんだから、お買い得感が半端ないというのもあるけど、車内が本当に快適なんですよねぇ。 ちなみに、筆者は昔、雑誌時代にエクスプローラー社のハイルーフコンバージョン（GMCサファリベース）を所有していたくらいで、元々アストロ＆サファリはハイルーフもロールーフもどっちも好きなんですが。 今回取材した車両は、外装は年式なりにけっこうヤレているんですが、内装はなかり良い状態を保っていたので、なおさら「良い」と思ったんですよね。前オーナーが1ナンバーに登録変更しており、乗車定員は4人になっているんですが、正直「せっかく綺麗なソファーベッドタイプのサードシートががあるのに、これが使えないのは勿体ないなぁ」と思ったくらいです。 標準ルーフのアストロ＆サファリであれば、1ナンバーや8ナンバーは全然アリだと思うんですが、ハイルーフコンバージョンの場合には3ナンバーで乗りたいかな？と。ま、3ナンバーだと自動車税が厳しいんですけどね（笑）。 個人的に、大排気量V8エンジンを搭載したスポーツカーやセダンだと、高額な自動車税も織り込み済みで買うので大して気にならないんですが、V6エンジン搭載のミニバンで高額な自動車税が請求されると、なんかムカつくんですよねぇ（笑） さてこの車両、動画中でも言っている通り、お世辞抜きで筆者は「いいな、欲しいな」と思いました。が、同時に「これは購買者を選ぶ車両かな」とも思いました。 今回は車検残がない車両だったので、公道試乗はしていません。なので、あくまでも展示場内を軽く動かした程度での見解になりますが、この車両は現状でも普通に走ります。筆者が取材した限りでは、エンジンやミッション、デフや足回りといった機関系に大きなトラブルはないと感じました。 納車整備を何処まで依頼するか？は人それぞれですが、暫く乗られていなかったみたいだし、納車前にはエンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、冷却水といった消耗品の交換は必須だと思うし、ブレーキパッドやローター、ブレーキシュー、バッテリー、プラグ、触媒やタイコなどの点検＆整備もやった方が良いと思います。また、タイヤは今のままでは危ないので、新品に交換する必要があります。以上のメニューを全てやるとすると、納車整備費用はけっこうかかると思いますが、それでも全部合わせてコミコミ100万円はいかないでしょうから、十分に「安い」買い物だと思います。 ただ、こういった古い車両というのは、どれだけ納車整備をしっかりやっても、購入後、オーナーが乗り始めてから不具合が出る可能性はゼロではありません。それはこの車両に限った話でも、アメ車に限った話でもなく、古くて安い中古車を購入する際には必ず付随するリスクです。 あくまでも筆者の個人的な見解ですが、古くて安い中古車というのは、そういった『リスク』を承知の上で買うものだと思うんですよね。そして、それが嫌なら正規ディーラーでピカピカの新車を買う。そこまでのお金がなければ正規ディーラーでメーカーの認定中古車を買う。そこまで余裕がなければ……の繰り返し。 クルマというのは、基本的には年式が新しくて価格が高ければ高いほど安心感が増すわけで、古くなれば古くなるほど、安くなれば安くなるほど信頼性が下がるのは当然だと思うんですよね。個人的には。 ここで紹介しているアストロ、筆者は凄く良いと思いました。でも、外装の傷や汚れが気になる人には向かないし、「壊れるとかあり得ない」とか「故障は嫌」とか「乗りっぱなしで手をかけたくない」とか、愛車に高いレベルの安心感を求める人には向かないかな？と。 もちろんこれは「状態が良くない」とか「壊れますよ」と言っているわけではありません。「古いなり、安いなりのリスクはありますよ」と言ってるだけの話。結果的に何年もノートラブルで使える可能性も十分にあると思います。 この辺の話は、以下リンク先の4thカマロ・コンバーチブルの解説文でも詳しく書いてますので、興味のある方は読んでみてください。 ↓    • 格安カマロ購入リポート第六回｜カマロを手放す事になりました。願わくば新しい...   ◾️取材協力：インポートカーグローバル ・ホームページ：http://www.imp-global.com ・電話：096-360-7800 ・住所：熊本県熊本市東区戸島西3丁目1-3 ■撮影＆編集：田中享 ◾️アメ車ワールド ・ホームページ／https://amesha-world.com ・Facebook／  / ameshaworld..  . ・Instagram／  / amesha_world   ・Twitter／  / amesha_world   #アメ車 #シボレーアストロ #アストロバン #アメリカンロードウルトラ #GMCサファリ #ChevroletAstro #ハイルーフコンバージョン #コンバージョンバン #中古車