Subaru New XV, Auto nuevo :D скачать в хорошем качестве

Subaru New XV, Auto nuevo :D

Recien comprado, le saque estas tomas con el celu. Subaru New XV ( XV crosstrek para el mercado Norteamericano), fabricado en Japón, se trata de la versión crossover del Impreza, de hecho, comparten el manual de usuario. puedo dar fe que con bencina de 95 Octanos el rendimiento en carretera es espectacular (con estanque lleno 60L recorrí en mi primer viaje, 485Km y me quedó la mitad del estanque, a velocidad reglamentaria 100/120 km/h) Las 3 versiones llegadas a Chile cuentan con: Motor Boxer 2L (1995cc) RON 95 o Superior, (relación de compresión 10,5:1) Control de estabilidad ESP (se puede desactivar mediante botón). Vehicle Dynamics Control(VDC)system Alza vidrios eléctricos. Espejos eléctricos, Bluetooth con control de audio y teléfono al volante, Conexión USB Entrada Auxiliar Acelerador electrónico, Volante, colapsale, regulable en altura y profundiad, tapizado con piel. Ángulo de nebilneros regulable por control en cabina. Control crucero que funciona de maravillas en la versión manual, Comandos de voz. Con un mando al volante especifico, permite por ejemplo, con solo mencionar el nombre de un contacto, realizar una llamada telefónica, la primera vez que se ingrese el nombre del contacto se debe hacer con la voz del conductor, parece tedioso pero al usarlo uno se da cuenta que vale la pena, el sistema no falla en el reconocimiento solo basta con presionar el botón y menciona el contacto y se realiza una llamada sin requerir sacar la vista del camino. 6 Airbags Frenos de disco en las 4 ruedas (ventilados adelante y discos sólidos atrás), ABS con EBD, contando con 2 circuitos independientes de frenos mas un reforzador de frenos que emplea el vacio del multiple de admisión. Asistente de partida en pendiente. Éste sistema está pensado para partir el auto en pendientes pronunciadas sin peligro de restroceder, En lo personal no me ha resultado cómodo, el sistema es muy sensible a pendientes mínimas y debido a que la manera de accionarlo consiste justamente en presionar el freno y embriague (clutch), después se suelta el freno (completamente) y finalmente el embriague (clutch), cuando el automóvil detecta que está con una pendiente en contra, activa el frenado por un par de segundos adicionales tras haber soltado el freno, esto permite salidas en pendientes realmente notables y con toda seguridad. Lamentablemente, la manera de accionarlo es casi la misma en la que se parte normalmente un auto manual, haciendo que en mas de alguna ocasión después de cambiar una luz roja, el auto se quede uno o 2 segundos adicionales sin moverse, haciendo algo tenso el instante sobretodo si hay trafico esperando detrás. Nunca he tenido problemas en autos manuales partiendo en pendiente por lo que el sistema me trae mas complicaciones que beneficios. Afortunadamente, el sistente de partida en pendiente se puede desactivar, pero no dispone con un botón especfico (como si lo dispone el ESP), sino que su desactivación consiste en unos pocos pasos, que describo rapidamente 1) Llevando al llave a Posición Lock/OFF, 2) Arrancar de nuevo el motor, 3) Oprimir por unos segundos el boton de "ESP OFF" de modo que se encienda la alarma de ESP, mantener apretado el botón, dicha alarma se apagará nuevamente y despues de 5 segundos de apagada, entonces soltar el botón, 4) un par de segundos despues nuevamente apretar el boton "ESP OFF" y mantener apretado hasta que se encienda la alarma (indicador) de Asistencia en pendiente desactivada. Esto aparece en el manual del usuario. Climatizador Suspensión Independiente en las 4 ruedas. Symetrical All Wheel Drive, (orgullo de la marca y que implica entre otras cosas tracción integral permanente en las 4 ruedas y un excelente equilibrio dado por el motor Boxer), posee llantas de aleación aro 17, con un diseño agresivo dado por 2 colores para algunos un tanto estridentes -para mi genial-, con neumáticos de uso mixto, se diferencia del Impreza por el mayor despegue del suelo, 220mm (8.7"), lo que le brinda evidentes características off road por sobre el impreza pero perdiendo en aerodinámica si se piensa en velocidades mas altas, además se distinguen las barras de techo y refuerzos y molduras típicas de los vehículos crossover. El maletero es mas bien pequeño, el gran despegue del suelo, el generoso estanque de 60L y la amplitud de las plazas traseras lo restan algo de espacio, de todas maneras son asientos abatibles, como mencioné las plazas traseras son amplias y si no se ocupa el medio, se puede desplegar un apoya brazos, Caja de cambios de 6 velocidades mas reversa, basada en la transmisión del Legacy.