Mercedes-Benz Citan представился последней моделью с ДВС | Новости с колёс №1641 скачать в хорошем качестве

Mercedes-Benz Citan представился последней моделью с ДВС | Новости с колёс №1641

Семейство каблучков Mercedes-Benz Citan перешло во второе поколение. Как и в прошлый раз, Citan делали на основе Renault Kangoo, но теперь немцы не просто клонировали уже готовую французскую машину, а участвовали в разработке с самого начала, поэтому даже базовый Renault по оснащению подтянулся к уровню Мерседеса, а собственно Citan не попросит снисхождений за «низкое» происхождение. Начать хотя бы с дизайна. Конструкция кузова, конечно, у Renault и Мерседеса общие, но вся передняя часть Цитана оформлена иначе. Отличаются даже задние бамперы и фонари. Салон Цитана и вовсе оригинальный: тут мерсовские круглые дефлекторы, свой руль и мелкая фурнитура, даже правого подрулевого переключателя по мерседесовской традиции нет. Фургоны в рабочих комплектациях оснащены скромно: стрелочные приборы с монохромным экраном, обычный кондиционер и кнопочная магнитола. В версиях побогаче будет и цветной дисплей на приборке (которого нет у Renault), и двухзонный климат, и кнопочный запуск двигателя, и мультимедийка MBUX c голосовым управлением. Задние двери — сдвижные, а диван, как и у Kangoo разделён в пропорции два к одному. Заказать три раздельных сиденья почему-то нельзя. К слову, пока представлена только модификация со средней базой, а позже будет удлинённая — включая чисто грузовую, комбинированную и сугубо пассажирскую с тремя рядами сидений. Французскую платформу CMF инженеры Мерседеса сильно переработали: перенастроен усилитель руля и подвеска (передняя типа MacPherson и полузависимая задняя). Интересно, что пассажирским Цитанам достанутся дисковые тормоза, хотя у всех Kangoo сзади — только барабаны. На выбор предложен бензиновый турбомотор 1.3 совместной разработки и полуторалитровый дизель. Хотя у последнего три варианта мощности доступны только для фургона, а пассажирский Citan Tourer может быть только 95-сильным. Выбрать семиступенчатый «робот» могут покупатели самых мощных версий, а остальным положена шестиступенчатая «механика». Электрический eCitan готов пока в виде прототипа. У него стосильный электромотор на передней оси, а под полом — тяговая батарея на 44 кВт·ч, заряда которой хватит на две с половиной сотни километров. В продажу электричка поступит в 2022 году, одновременно с братцем Renault. А ещё в следующем году свет увидит Mercedes-Benz T-класса — то есть аналог Цитана с улучшенным дизайном и оснащением. И у него тоже будет электроверсия — EQT. Скорее всего, из всего семейства в Россию привезут именно T-класс. В Германии же Цитаны поступят в продажу в сентябре. Самый дешёвый фургон должен стоить около 20 000 €, то есть на три тысячи дороже Renault Kangoo. И ещё: выпустив Citan, разработки новых коммерческих моделей с ДВС Mercedes-Benz сворачивает. То есть, нынешние автомобили продолжат выпускать и модернизировать, но следующие поколения будут уже только электрическими. Наш канал с тест-драйвами и обзорами:    / autoplustv   Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #MercedesBenz #W420 #Citan #MercedesCitan #MercedesW420 #MercedesBenzCitan #МерседесЦитан #МерседесБенцЦитан #LCV #коммерческиеавтомобили #фургоны #каблуки