燃料漏れ？　燃料ポンプとホースを交換だっ!! | ヨット ディーゼルエンジンメンテナンス（プレジャーボート エアー抜き） скачать в хорошем качестве

燃料漏れ？　燃料ポンプとホースを交換だっ!! | ヨット ディーゼルエンジンメンテナンス（プレジャーボート エアー抜き）

ヨットのエンジンが燃料で滲んでいる。原因をさぐっていくと燃料ポンプ周辺があやしい。ポンプ本体かホースかよくわからなかったけれど、まるッと交換して燃料漏れはなくなりました。 燃料ポンプの燃料漏れでの火災も怖かったけれどごく少量で実際に火災にはまだ遠かったはず。実際に恐れていたのは、燃料ポンプ内のダイアフラムに穴があいて燃料がクランクケースへ、または、オイルが燃料ラインへ混ざることでした。これまで２０年動いてきたのだから、また２０年持つだろうということでやるなら早めに交換しました。 燃料ポンプは２本のネジを外せばOKなんだけど、手が届きにくい場所にあって作業するには燃料フィルタに加え海水ポンプも外してその隙間から少しづつ外していく必要がありました。 動画にしてまとめてみたら、ポンプ交換動画というよりも空気抜き動画になっています。交換も大変だったけれど、空気が噛んでしまってエンジンがとまる絶望感はすごかったです。今回、燃料フィルタだけではなく、油水分離機、ホース、ポンプなどなど燃料回路を交換したので大量に空気が入っていたというのも原因かもしれません。燃料フィルタぐらいならばもっと少ない回数でちゃんと動いていたと思います。 このあと、もう一度空気抜きして、５分、１０分とアイドリング時間を伸ばして、最終的には１時間のアイドリング運転をおこなって完全にうごくことを確認しました。 夜にやりたかったわけじゃないけれど、なかなか燃料ポンプに手が届かなくて取れないこともあって気がつけば深夜作業で家についたのは２４時ちょうどでした。 燃料ポンプ交換する人はあまりいないと思うので、エアー抜き（空気抜き）の部分を見たい場合は以下のチャプタの「燃料フィルタの組み込み」あたりからみてください。 0:30 燃料フィルタ取り外し 0:45 ホース類取り外し 1:03 燃料ポンプ取り外し 1:22 燃料ポンプとりつけ 1:38 燃料フィルタ組み込み 1:41 エアー抜き開始 2:14 キングストン閉じる（末尾になぜそうしたのかの追記あり） 2:39 試運転 関連動画： 　   • 【えっ？そんなに高いの？】燃料ホース注文しました（ヤンマー３YM30）   ＜追記＞ エンジン始動時にキングストン閉じることについて指摘があったのでこちらにも、どう考えたのかを追記します（正解かどうかは自信がないので、できるだけ詳しく、どう考えたのかを書きます） 今回素人工事で大工事したので本当に動くか不安でした。結果オーバクランキングしてしまって海水逆流するのではないか？とビビりました。 オーバクランキングによる海水逆流は発生確率は低いけれど発生すると自分には手が負えなくなるので、確実に発生するけれどVベルト緩めて＆すぐ止めればダメージは抑えられるし最悪でもインペラー交換すればいいだけのリスクを受け入れました（まさに諸刃の刃） ちょっと試算してみた所では、１０回ぐらいのクランキングで確実にエンジンがまわる自信があれば、キングストンしめるという変なことはしないほうがいいみたいです（今回そういう自信がなかったし、エンジンに「オーバークランキングするとエンジンこわれるぞ」みたいなヤンマー純正黄色いシールが貼ってあってビビってた） 試算： 　3YM30の仕様から海水ポンプの性能は、1650リットル/H以上 (3600 RPM) 　クランキングがアイドリングと同じレベルだとして 6リットル/分以上 (800 RPM) 　ウォーターロックの容量を10リットルと見た目で想定 　ー＞ウォーターロックが溢れるまで100秒と試算 　　　≒ クランキング10秒x10回までは溢れない 追記２： 　https://amzn.to/49Om8Yj (「Marine Diesel Basics 1」 アフィリエイトで恐縮です) によれば、ウォーターロックのドレインコックを開けるか、接続ホースを外すといいらしい（page.29 ）。だけどうちの船、コックついてないし、ホース短すぎて外せない。 みなさんの工夫があったら教えてください #ヨット #sailboat #yanmar #diesel #3ym30 #boatmaintenance #boat