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La méthode mécanique japonaise pour réparer la « combustion d'huile » (sans ouvrir le moteur)

Votre moteur consomme un litre d’huile tous les 1 000 à 1 500 km ? Avant d’accepter une réfection moteur coûteuse, découvrez la méthode japonaise en 5 étapes utilisée pour libérer les segments collés par le carbone sans ouvrir le bloc. Dans cette vidéo, Monde AutoJ explique en détail : – Pourquoi les segments racleurs se bloquent – Comment le carbone provoque une surconsommation d’huile – La différence entre usure mécanique et segments grippés – La procédure complète de nettoyage moteur – Quand un test de compression est indispensable Cette méthode s’applique notamment à certains moteurs Toyota 2AZ-FE, Subaru 2.5 boxer, BMW turbo, Audi TFSI, GM 2.4 Ecotec, Honda 2.4 et Nissan VQ lorsque le problème provient d’un encrassement et non d’une usure structurelle. ⚠️ Attention : cette procédure ne remplace pas une réparation mécanique en cas de cylindre rayé ou segment cassé. Le diagnostic est essentiel. Si vous cherchez des solutions contre : -- consommation d’huile moteur -- moteur qui brûle de l’huile -- fumée bleue à l’échappement -- segments collés -- problème PCV -- carbone moteur Cette vidéo est faite pour vous. Abonnez-vous à Monde AutoJ pour plus d’analyses techniques approfondies et de conseils mécaniques basés sur des données concrètes.