Ninja 250 injetada, faz barulho na caixa de rele sobre a bateria com o motor ligado, não liga farol. скачать в хорошем качестве

Ninja 250 injetada, faz barulho na caixa de rele sobre a bateria com o motor ligado, não liga farol.

Esta ninja 250, foi resgatada na casa do cliente, onde o cliente relata os seguintes defeitos: 1) Moto comprada a três dias, parou de funcionar, não pega o motor apesar de girar o motor de arranque. 2) Ao ligar a chave de ignição, a luz da reserva acende no self teste, mas o cliente não sabe se esta funcionando quando chega na reserva. 3) Faz barulho de relé ligando e desligando sob o banco, parece uma campainha, isso ocorre quando se liga o motor. 4) Medidor da temperatura do líquido de arrefecimento não funciona. O farol não liga, como é padrão da Kawasaki depois de o motor estar funcionando. Quais os sintomas que fomos descobrindo: A moto pegou e passado alguns segundos morreu e não pegou mais. Medi a pressão da bomba injetora e nada de pressão, desconfiamos de pane seca, e colocamos vinte reais de gasolina, voltou a dar pressão na bomba e a moto pegou normalmente, não foi culpa do cliente, a lampada do painel que avisa que a moto entrou na reserva não funciona. Causa é o dispositivo que parece um resistor , (vou tentar colocar no lugar um NTC), dentro de um encapsulamento (veja o vídeo), que esta quebrado, deveria dar valor baixo de resistência ou algo parecido de forma a passar uma corrente elétrica para ligar a lampada da reserva no painel. Esta peça não vende somente ela, mas somente a bomba completa. Vou analisar e ver se tem algo parecido no Google. ANALISANDO O RUÍDO DE RELÉ: Analisando o esquema elétrico, vemos como funciona o sistema automático que liga o farol após ligar o motor, como não funciona corretamente, faz o rele ficar como uma campainha. O circuito pega uma das fases do trifásico que vem do estator, retifica em meia onda e alimenta a bobina do rele número dois da caixa de relé sendo a corrente elétrica fornecida pelo fusível numero cinco da caixa de fusíveis. Uma vez atracado o relé número dois, alimenta o circuito do farol e também o diodo que vai alimentar a bobina do relé número 2. MAS QUAL O MOTIVO PARA O RELÉ FICAR BATENDO???? OS CONTATOS DA CAIXA DE FUSÍVEIS ESTAVAM FRACOS E DERRETERAM O PLASTICO GERANDO MAU CONTATO E NÃO PASSAVA CORRENTE PARA ALIMENTAR RELÉ NUMERO 2, QUE FICAVA BATENDO QUANDO ENERGIZADO PELOS PULSOS DE UMAS DAS FASES DO TRIFÁSICO. REPAREI O MAU CONTATO NO FUSÍVEL NUMERO 5 , FICOU OK. No caso do medidor de temperatura no painel, coloquei um potenciômetro linear de 5000 ohms entre os fios marrom com listra preta e azul com listra branca. Diminuindo a resistência do potenciômetro a marcação no painel ia subindo até chegar na faixa vermelha, a causa do defeito era o conector que liga o painel ao chicote da moto, não estava bem conectado até o fundo, não estava travado. Observação: dia primeiro de setembro, o cliente retornou, o marcador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor deixou de funcionar, tirei o painel da moto, analisei as bobinas do medidor da temperatura, só achei mau contato entre o terminal olhal do fio branco com amarelo que vem do fio branco com listra azul no chicote da moro, este fio que traz a variação do NTC do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento. Voltou a funcionar.