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EBRO Serie E (Evolución Serie D) Camión Abandonado

La Serie E de EBRO fue una evolución con ligeros cambios estéticos sobre la serie D. La Serie D de Ebro se fabricó entre 1969 y 1974, cuando recibió el pequeño rediseño y pasó a llamarse Serie E. El predecesor de la las series D y E fue la Serie C, y a estas series las sucedió la Serie L en 1980. Su principal novedad estribaba en montar una cabina abatible, siendo el primer fabricante español que la construía. Se trataba de una cabina de tipo adelantado, que suponía una evolución respecto a las cabinas de morro largo y semichata de la serie B y la semichata de la serie C. Esta fue la principal novedad, junto a una nueva dirección que proporcionaba una conducción suave y segura y la suspensión con amortiguadores en el eje delantero y traseros, según versiones. En la serie D 500 también hubo un modelo el 551 que era una tractora de reducidas dimensiones. Este modelo tenía la reductora en el eje trasero (de dos velocidades), que se montaba de serie en fábrica. Gracias a la serie D se creó en Holanda, mayoritariamente con capital español, Ebro Trucks Nederland para comercializar en los Países Bajos los productos españoles. En 1972 Massey Fergusson ante un retroceso en el mercado puso a la venta parte de su accionariado, lo que despertó el interés de grandes marcas del sector. A finales de 1974 se presentó la nueva serie E, muy similar a la D pero con algunos cambios en la cabina y algunas mejoras en los motores.