【意外原速片】【首批紅隧線】HK CHTB 隧巴103線(蒲飛路 Pokfield Road 往 竹園邨 Chuk Yuen Estate) 原速 Normal Speed скачать в хорошем качестве

【意外原速片】【首批紅隧線】HK CHTB 隧巴103線(蒲飛路 Pokfield Road 往 竹園邨 Chuk Yuen Estate) 原速 Normal Speed

睇完呢段片之後,最好就記得like 同 subscribe 啦,你哋嘅支持就係我哋既動力! 過海巴士路線103，由九巴及城巴聯營，來往竹園邨及蒲飛路，途經樂富、九龍塘、何文田、京士柏後，取道海底隧道往返銅鑼灣、灣仔、半山區（堅道、般咸道）。 101、102與103線為全港首三條投入服務的過海專營巴士路線。 1972年8月5日：103線配合海底隧道通車而投入服務，由中巴與九巴聯營，來往九龍塘（橫頭磡）及蒲飛路。 1. 原定於8月3日投入服務，及後因隧道工程延遲移交至政府而需押後兩日。 2. 當年英國碼頭工人罷工，中巴訂購的一批新車原定六月至七月抵港，最後只有兩輛後置引擎巴士到埗，令該公司未能派車行走，九巴遂暫時獨自派車 1973年1月28日：配合104線開辦，實施下列改動： 1. 九龍段改經九龍城及何文田愛民邨一帶，不再途經加士居道、油麻地及九龍塘 2. 港島段改經皇后大道東，不經摩理臣山道、天樂里及軒尼詩道 3. 修訂中環一帶定線，往蒲飛路方向繞經昃臣道、遮打道、美梨道及木棉道支路前往木棉道；往橫頭磡方向駛至花園道後則改行皇后大道中及畢打街，不經昃臣道 1974年4月16日：往橫頭磡方向改經柏道及羅便臣道，不再途經堅道及上亞厘畢道，以配合半山區巴士專綫實施；改道實施不足一個月，5月13日起回復駛經堅道。 1976年5月16日：配合113線開辦，實施下列改動： 1. 九龍端總站遷往樂富（今杏林街休憩花園） 2. 改經九龍塘、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環，原途經路段服務由新路線取代 1976年8月22日：來回程繞經中環（雪廠街、遮打道、美利道），往蒲飛路方向改經波斯富街前往禮頓道。 1978年7月24日：來回程不再繞經染布房街及亞皆老街；往蒲飛路方向改經擺花街及亞畢諾道前往半山區，不經紅棉路。 1980年9月16日：配合九廣鐵路電氣化前重建窩打老道火車橋，衛理道北行不能右轉窩打老道東行，往橫頭磡方向改經公主道及培正道前往窩打老道。 1982年1月31日：配合遮打道於假日劃為行人專用區，往橫頭磡方向改經皇后大道中、畢打街及德輔道中，不經雪廠街及遮打道。 1984年7月22日：樂富總站遷往橫頭磡邨宏樂樓（今改屬樂富邨）地面新落成的巴士總站。 1987年12月7日：由樂富延長至竹園邨巴士總站，以配合竹園北邨入伙。 1995年9月1日：作為政府決定延續中巴專營權的條件，改由城巴與九巴合營，並提升為全空調服務。往竹園方向駛至花園道後，改經皇后大道中進入雪廠街，不再途經中區政府合署外一段下亞厘畢道，以便派出較長的空調巴士行走。 1999年12月19日：往九龍方向每逢假日改經高士威道、興發街及維園道前往紅隧，不再行經全段百德新街直出海旁，以配合當局試行將恆隆中心對開一段百德新街劃為假日全日行人專用區。 2003年1月5日：上午十時起，往蒲飛路方向由金鐘道東行直接右轉往紅棉路，不再途經紅棉路與夏愨道交界之掉頭處。 2003年7月7日：往竹園邨方向不再繞經中環，駛至花園道後直接經天橋進入金鐘，並於金鐘道金鐘地鐵站外增設分站。 1. 不再途經原先在平日行經的德輔道中、雪廠街、遮打道、美利道，以及假日行經的皇后大道中、畢打街、干諾道中、夏慤道及紅棉路支路 2. 原本在平日使用的「皇后像廣場」站，以及假日停靠的「滙豐銀行總行」、「畢打街」及「怡和大廈」站皆予以取消 2010年6月9日：往竹園邨方向不再停靠薄扶林道「任白樓」站，改停「香港潮商學校」站，以配合港鐵港島綫西延 香港大學站工程。 2019年4月29日：往竹園邨方向增設薄扶林道「蒲飛路」站。 #publictransport #hkbus #九巴 #城巴 #4k Film : 小編2 ‪@stk.0624‬ Edit: 小編2 ‪@stk.0624‬