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El buque Juan Carlos I fue botado el 10 de marzo de 2008 y se incorporó a la Armada el 30 de septiembre de 2010, con base en Rota. Es un portaaeronaves clasificado como Buque de Proyección Estratégica (BPE) y sufrirá una modernización significativa de su sistema de propulsión debido a problemas técnicos. Se reemplazarán los propulsores POD Siemens, que han presentado numerosos fallos, por sistemas azimutales de ABB en un astillero de Navantia en Puerto Real, donde el buque estará en dique seco por tres a seis meses. La modernización busca resolver problemas de vibración y ruido, mejorando la seguridad operativa del buque durante el resto de su vida útil. El portaaeronaves Juan Carlos I ha iniciado su fase de producción tras tres años de ingeniería y compras, trasladándose al dique de Puerto Real para una modernización integral. Esta incluye el reemplazo de los sistemas de propulsión (POD) por nuevos propulsores azimutales de ABB, reconexión de 66 kilómetros de cable, y la implementación de nueva software para el sistema de control. La inmovilización programada, que durará cerca de seis meses, abarcará mantenimiento general, renovación del sistema de HVAC y mantenimiento de grupos diésel. La intervención implica la colaboración de varias divisiones de Navantia y busca mejorar la eficiencia y fiabilidad del buque para sus misiones operativas, consolidando la posición de Navantia en la defensa marítima de España.