Краткий курс по нефтепереработке и сбыту (часть 2): Технические характеристики продукции и почему... скачать в хорошем качестве

Краткий курс по нефтепереработке и сбыту (часть 2): Технические характеристики продукции и почему...

Поршневой двигатель, 4-тактный цикл:    • Видео   Подробнее о характеристиках авиационного топлива (Jet A и Jet A1) https://www.exxonmobil.com/en/aviatio... Как работают авиационные двигатели    • Jet Engine, How it works?   Ответы в описании Вопрос 1) В каком регионе мира наблюдается самый быстрый рост спроса на нефтепродукты? Самый быстрый рост спроса среди всех регионов мира наблюдается в Азиатско-Тихоокеанском регионе. (Годовой отчет Exxonmobil, 2016) Вопрос 2) В чем разница между октановым и цетановым числом? Хотя оба показателя отражают характеристики топлива в двигателе, октановое число указывает на устойчивость бензина к преждевременному воспламенению. Цетановое число — это показатель того, насколько легко воспламеняется топливо, например, дизельное топливо. Вопрос 3) Почему цетановое число важно? Бензиновые и дизельные двигатели работают по-разному. Оба двигателя полагаются на своевременное воспламенение топлива. Однако каждый двигатель использует свой механизм зажигания. Бензиновые двигатели используют искры для воспламенения топлива, поэтому топливо должно быть сжато и воспламеняться только при срабатывании искры; преждевременное воспламенение из-за сжатия (детонация) нежелательно. Дизельные двигатели используют температуру окружающего сжатого воздуха для нагрева топлива до состояния воспламенения. Топливо впрыскивается только тогда, когда воздух уже достаточно сжат и нагрет, а поршень готов к воспламенению топлива. Поэтому любые задержки воспламенения нежелательны. Для графической анимации смотрите это видео.    • What is cetane and how does it impact comb...   Плейлист «Краткий курс по нефтепереработке»:    • Petroleum Refining   Ссылки/Библиография [1] EIA, Petroleum Products Made from a Barrel of Crude Oil 2016, 2016. [2] ExxonMobil, Annual Report, ExxonMobil, 2016. [3] R.D. Shell, Annual Report, Royal Dutch Shell plc, 2016. [4] J.H. Gary, G.E. Handwerk, M.J. Kaiser, Petroleum refining: technology and economics, CRC press 2007. [5] Magellan, Технические характеристики трубопроводной продукции, 2017. [6] Л. Гиббс, Технический обзор моторного бензина, Chevron, 2009. [7] Дж. Бача, Технический обзор дизельного топлива, Chevron, 2007. [8] С.Б. Бакши, Ф.Х. Хендерсон, ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ВОЗДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ВЫБРАННЫХ ПАРОВ ВОЕННОГО ТОПЛИВА, Ингаляционная токсикология, 10 (1998) 955-961. [9] М.Б. Вермейре, «Все, что вам нужно знать о морском топливе», Chevron Global Marine Products, Бельгия, 2012. [10] Chevron, «Технические условия на этилен высокой чистоты для трубопроводов», Chevron Phillips, 2010. [11] Д. Коджак, «ПОЛИТИКА ПО СНИЖЕНИЮ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА И ВЫБРОСОВ УГЛЕРОДА ОТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СТРАНАХ G20», 2015. [12] ИМО, «ИМО устанавливает дату 2020 года для соблюдения судами требований к низкосернистому топливу», Международная морская организация, 2016. [13] Р.Г. Даниэль Монсон, Альфредо Верна, Микаэла Карлино, Что ждет нефтепереработку в будущем?, Артур Д. Литтл, 2016. [14] BP, Годовой отчет, BP, 2016. Мой плейлист по инженерной термодинамике:    • Engineering Thermodynamics - Revision   Плейлист «Краткий курс по нефтепереработке»:    • Petroleum Refining