485系特急電車　元々の座席はこういう色・形をしていた　グリーン車と普通車初期型 скачать в хорошем качестве

485系特急電車　元々の座席はこういう色・形をしていた　グリーン車と普通車初期型

…でも車体カラーは国鉄特急色ではなく、新潟の北越・雷鳥・白鳥用 グレードアップ編成と同じ色。いったいどうして？（続き↓↓↓） この映像は1989年9月、新津車両所関連の動画と同じ日に撮影した （見学が終わって帰るとき、新潟駅で偶然見た）ものです。 新潟485系のグレードアップは、9両編成8本分を3年ほどかけて施工 する予定とのことで、88年10月に第1編成が出たあとも、未更新の まま全検・要検だけ受けて出場してくる車両はありました。 （走行距離が長いため検査周期は1年4ヶ月～1年7ヶ月ほど） 映像に出てくるクハ753なども、入場時期を予想して第4編成に なるか先送りか注目していただけに、この姿にはボーゼン。 更新先送りの車両だけ国鉄特急色を続けるとかえって合理的でない、 という判断かもしれませんが。 クハ753は、非貫通顔ですがサハ489-5からの改造で、200番台相当。 モハ138・241も、クハでいうと200番台相当のため、3両とも 簡易リクライニングではない初期型の座席です。表地は青で、 ひじかけにもカバーがかけてあります。また背面に折り畳みの テーブルがついています。 グリーン車のサロ481-104も撮ってあります。表地はローズ系の ストライプ。70年代製の在来線特急型グリーン車の座席は概ね この色・かたち。 普通車の3両は、結局このあと自由席仕様になりました。 90年5月、クハ753を方転した上で、第2編成の7～9号車に 組込まれているのを確認。 （この時点で座席はそのまま。次に検査入場したとき簡易 リクライニングに交換されたもよう。入れ替わりに外された クハ1503・モハ1507は第6編成の指定席車として再改造。） またグリーン車は、グレードアップ改造の開始前に予備車を2両 転入させているため（入場期間が長くなるための措置）、 8編成が揃ったあとはその分の2両が余剰となり、映像に出てくる サロ481-104は結局グレードアップの対象にはならず引退。 しかしこの映像、「イカサマだ！　羊頭狗肉だ！」と思いながら 撮ったわけですが、結果的には485系で使われていた元々の座席の 色・かたちを記録しておくことができました。