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BMW i4 M50 im Test (2022) Ist die Elektro-Limo mit 544 PS wirklich so gut? 💙💨 Fahrbericht | Review

Wie gut ist der (2022) BMW i4 M50 wirklich? Wir waren mit der - 544 PS, 83,9 kWh Akku (brutto) und 510 Kilometern Reichweiten - Version (G26) unterwegs in Bayern! Hier gibt’s alle Infos inklusive: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Laden | Akku | Reichweite | Lieferzeit | Preis - zum super dynamischen „Elektro“ - 4er Gran Coupé und Tesla Model S Konkurrenten. Schaut jetzt rein! 💥💨 🤎 —————————————————— 0:00 Intro 0:49 Review 2:24 Historie 4:20 Design 11:00 Laden 12:00 Kofferraum 13:30 Rückbank 16:30 Innenraum 25:00 Fahrbericht 32:00 Fazit 33:30 Preis | Lieferzeit | Förderung | Leasing Werbung]* Angebote bei Goleasy.de: https://www.goleasy.de/autotester BMW i4 (2022 | G26) in Stichpunkten: #BMW #i4 #M50 Einleitung: i4 Elektro-Limousine Baut auf 4er Gran Coupé auf In zwei Varianten zunächst bis zu 544 PS bis zu 590 Kilometer Reichweite Sound: Oscar-Preisträger Hans Zimmer Historie: Nach: i3 iX3 Nun: i4 Drittes E-Auto der Marke Soll Tesla Paroli bieten Model 3 Mittelklasse BMWs erste Elektro-Limousine auf den Markt sportliches Design Innenraum aus E-SUV iX Curved Display bis zu 590 Kilometer Reichweite November 2021 Esten Exemplare bei Händler BMW-Strategie keine E-Autos mehr auf eigenen Plattformen zu bauen (wie noch den i3) Viel Technik mit dem 3er bzw. 4er Plattform: modifizierten Cluster Architecture (CLAR II-Plattform) sowohl Verbrenner- als auch Elektroantriebe E-Auto etliche Zentimeter höher als die Verbrenner-Varianten Batterie: 11 Zentimeter Höhe Keine Exotische Werkstoffe wie Karbon Wie bei i3 und i8 Design: Länge: 4.79 m Breite: 1.85 m Höhe: 1.45 Radstand: 2.86 m Kofferraum: 470-1290 l Anhängelast: max. 1600 kg Details: Vorne: frozen portimao blau cW: 0,24 cW hier: 0,25 blau umrandete und geschlossene Niere neu gestalteten Stoßfänger Serie LED M Leuchten Shadow Line 300 €  Optional Matrix LED (Laser) elektrisches 4er Gran Coupé Optional: Laserlicht M Carbon-Exterieurpaket M Performance Parts Seite: blauer Zierstreifen oberhalb der Schweller Adaptives M Fahrwerk 1.200 €  M Hochglanz Shadow Line 410 €  M Sportbremse 700 €  Glasdach: 1.200 Euro Schwerpunkt 37 mm tiefer als 3er 17-20 Zoll (M beginnt bei 18) Hinten Luftfederung immer Am Heck: Vom iX3 und iX bekannten Diffusoreinsätze in einer neuen Interpretation Elektrische Anhängerkupplung: 1.100 Euro Zieht bis 1.6 Tonnen BMW IconicSounds Electric 200 €  M Heckspoiler 270 €  Vom Start an M-Variante: sportlichere Schürzen adaptives M-Fahrwerk variable Sportlenkung M Sportbremse bis zu 20 Zoll Räder Innen: Kein komplett eigenständiges Cockpit Bedienbarkeit hervorragend Knöpfe wo man sie braucht modernes Infotainment Highlight: Curved Display Wie im großen Bruder iX 10,4 Zoll Instrumente 14,7 Zoll Infotainment Serie: Dick aufgepolsterte Sportlenkrad Sportsitze Hohe Sitzposition Akustikverglasung vor der Fahrt beheizen oder per Klimaanlage runterkühlen Optional: Sitzheizung und -belüftung Glas-Schiebedach Assistenten: insgesamt 40 Stück serienmäßig: Frontkollisionswarner Verkehrszeichenerkennung Spurverlassenswarner Parkpiepser Rückfahrkamera Optional: Teilautonomes Fahren aktive GeschwindigkeitsregelunG Lenk- und Spurführungsassistent Motor: Zum Marktstart: zwei Motorvarianten Akku brutto immer: 83,9 kWh 550 Kilo Schwer i4 eDrive40: 2 125 Kilo Elektromotor an der Hinterachse 250 kW 340 PS 430 Nm 5,7 Sekunden 190 km/h 19,1 − 16,1 kWh/100 km 590 Kilometern Ladedauer DC in Minuten, z.B. an DC-Schnellladesäule (Ladeleistung 205 kW; 10% – 80 %) 31 Min Ladedauer AC in Stunden, z.B. mit Flexible Fast Charger / Wallbox (Ladeleistung 11 kW, 0% – 100%) 8,25 Std i4 M50 je einem Elektromotor pro Achse 400 kW 544 PS 795 Nm (im Boost-Modus) 3,9 Sekunden 225 km/h 22,5 − 18 kWh/100 km 510 Kilometer Leistung: Hinten: 230 kW 430 Nm Vorne: 190 kW 365 kW Laden: bis zu 200 kW Dann: In 10 Minuten: eDrive40: 164 Kilometer M50: 140 Kilometer Fazit: Die Preise: Start Basis: 58.300 Euro M Sport Modell: 62.200 Euro i4 M50 (544 PS): ab 69.900 Euro __ Mehr findest du von uns auch hier: www.thecarcrash.de TikTok:   / the_carcrash   YouTube Reviews:    / thecarcrashreview   YouTube Zweitkanal:    / thecarcrash   Twitter:   / thecarcrash1   Jessi auf Instagram:   / jessicarmaniac   Jessi auf TikTok:   / jessicarmaniac   Jan auf Instagram:   / jan_weizenecker   Für Anfragen aller Art: [email protected] [email protected] jan@thecarcrash