Orient Express 2024 în România скачать в хорошем качестве

Orient Express 2024 în România

Iată că și anul acesta, legendarul tren Venice Simplon Orient Express ne-a încântat privirile cu 2 treceri prin țara noastră, prima în luna iunie, iar cea de a două, în august, conform calendarului tradițional. Pe traseul Curtici - București/București - Curtici, trenul a fost tractat de deja celebra dublă TSAM dep. AR + EA 789, cea din urmă fiind “titulara”(dacă îi putem spune așa) acestui tren, aflându-se pentru al 3-lea an(în 2023 și 2024 fiind prezentă și la edițiile din iunie) consecutiv la tracțiunea acestui tren. Dacă anii trecuți am avut parte de delfini precum 689 sau 742, lozul norocos a fost tras anul acesta de nimeni alta decât 551, locomotiva TSAM cu cea mai recentă reparație. Totul a decurs conform planului, trenul a oprit pe rând în toate stațiile din itinerariu, highlight-urile traseului fiind Teiuș(alimentare cu apă + RTT) și bineînțeles, Sinaia, unde călătorii au putut vizita castelul Peleș. Pe traseul București - Giurgiu/Giurgiu - București, trenul a fost tractat de GM 1204 + GM 915. Și anul acesta, OE a ocolit, circulând în continuare pe L103 Videle - Giurgiu, în ciuda deschiderii recente a L102 București(Progresu) - Giurgiu. Cauza? Solul instabil din zona Daia a impus atât o limitare de viteză cât și una de tonaj, circulația fiind posibilă doar cu automotoare ușoare(Siemens Desiro, Bombardier Talent, Alstom Coradia Lint 41 etc.). Trenul va circula pe “vechea” variantă până după finalizarea fazei a II-a ce include modernizarea traseului rămas(tot în afară de lotul Vidra - Comana), dublare, electrificare și construirea unui viaduct în zona Daia, pentru a elimina restricțiile de tonaj. Se prea poate ca la capitolul tracțiune, cel puțin pe traseul Curtici - București/București - Curtici, anul 2024 să fi fost ultimul cu dublă tracțiune, dat fiind faptul că CFR va recepționa în curând prima Transmontana seria 481, iar din 2026 vom vedea probabil la drum și primele Traxx MS3. La capitolul tracțiune diesel, am avut surpriza de a vedea că anul acesta nu am avut parte de dubla de prototipuri, 834 și 847, prima dintre ele fiind detașată pe litoral. Totuși, am putut vedea la roată una din puținele locomotive GM fără RR, anume GM 915. Aceasta circulă în continuare fără probleme, fiind din punct de vedere tehnic mai bună decât EGM-uri trecute prin RR la Reloc Craiova. 00:00 - Intro + Bălănoaia Hm. 01:30 - Giurgiu, Podul Prieteniei 02:16 - Domneștii de Sus h. 03:44 - Câmpina 04:33 - BONUS