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31 janvier 1945. Base aérienne de Clark, Philippines. Quand les ingénieurs américains examinent un bombardier Mitsubishi G4M « Betty » capturé intact, ils découvrent une chose qui va bouleverser leur vision de la doctrine aéronautique japonaise : les réservoirs de carburant sont totalement non protégés – pas de caoutchouc auto-obturant, pas de blindage, pas de système d’extinction, juste une fine feuille d’aluminium de 2 mm séparant des milliers de litres d’essence aviation des balles ennemies. Ce n’était pas une erreur ou un défaut. C’était un choix délibéré : les ingénieurs japonais avaient sacrifié la survie des équipages pour offrir un rayon d’action extraordinaire de plus de 6 000 km, bien supérieur à tout bombardier allié en 1941. C’est ce Betty qui, le 10 décembre 1941, coula en 90 minutes le cuirassé HMS Prince of Wales et le croiseur de bataille HMS Repulse – première fois dans l’Histoire que des navires capitaux en pleine mer et en train de manœuvrer sont détruits uniquement par l’aviation. C’est encore lui qui, le 8 décembre 1941, anéantit la puissance aérienne américaine aux Philippines en rasant Clark Field. Mais ce prodige de portée avait un prix terrifiant. À Guadalcanal le 8 août 1942, les chasseurs américains abattent 18 Betty sur 23 en une seule mission, soit environ 120 aviateurs tués. L’appareil gagne alors les surnoms sinistres de « briquet volant » ou « Zippo d’un seul coup » : la moindre rafale le transforme en boule de feu. Découvrez l’histoire d’un bombardier brillamment conçu pour atteindre les cibles les plus lointaines… mais catastrophiquement vulnérable dès qu’il était intercepté. Du naufrage des fleurons britanniques à l’assassinat de l’amiral Yamamoto, du carnage de Guadalcanal aux missions kamikazes Ohka, plongez dans le destin du Betty : le bombardier terrestre le plus important du Japon… et le plus meurtrier pour ses propres équipages, à cause d’un choix de conception qui plaçait la performance absolue au-dessus de la vie humaine.