【音の快楽】Jimny Sierra JB43W ASMR | Exhaust & Engine Sound | 雨の林道 | ドライブ音でリラックス | 4K HDR скачать в хорошем качестве

【音の快楽】Jimny Sierra JB43W ASMR | Exhaust & Engine Sound | 雨の林道 | ドライブ音でリラックス | 4K HDR

晩夏の雨の林道を走るジムニーシエラのエンジン音でリラックスする映像です。群馬県みなかみ町、赤谷湖畔の相俣地区から須川平たくみの里、そして入須川の温泉遊神館などドライブ走行しました。雨に濡れた晩夏の木々の色合いと、ジムニーシエラJB43Wの水冷直列4気筒DOHC16バルブ、1300ccのM13A型エンジンの荒削りだけど芯が太い音をお楽しみください。 作業・勉強・読書・リラックス・睡眠用などに！ 【JB43の「カッコかわいい」３つの要素】 ・丸目＋小ぶりなボディ：軽ジムニーの可愛らしさに、シエラならではのワイド感が加わって「小さいのに力強い」感じ。 ・内装の素朴さ：クロカンらしいシンプルデザインで、逆に時代を超えて飽きがこない。 ・絶妙なレトロ感：今のクルマが角張ってシャープになるほど、JB43の丸っこさが「むしろオシャレ」に見えてくる。 【M13A型エンジン音の“性格”】 M13A型自然吸気の直4は、音の中にちょっとした荒さと粘りが共存しているのが特徴。 アイドリングでは、「コトコト」と金属の軽い打音が混じった安定した4気筒サウンド。 遮音性の高い現代車とは違って、メカニカルノイズが聞こえる＝生きている感触がある。 回転を上げていくと、 2,000rpmあたり：吸気音が「フッ、フッ」と息をするように聞こえる。 3,000〜4,000rpm：排気音に独特のこもった低音が重なり、「ボワァァン」という厚みが出る。 4,500rpm以降：DOHCらしい伸びで、「ヌゥーン」とリニアに回転が上がるが、鋭くはない。 つまり、荒削りだけど芯が太い音。 電子制御で整えられた近年の小排気量エンジンとは真逆の、「ちょっと重たく、でも素直に回る自然な機械音」。 【音の構造的な特徴】 １．吸気音が豊か 　M13Aはスロットルがワイヤー式なので、アクセル開度に合わせて吸気音が自然に変化。 　スロットルを開けるたびに「シュウ…ボワァ…」と空気を吸い込む音が生々しい。 ２．バルブトレインの金属打音 　カムの作動音やタペットの細かな“チリチリ音”が聞こえる。 　これが無機質な金属的質感を与えている。 ３．排気音は丸く重い 　純正マフラーでも「パンッ」ではなく「ボフッ」という丸い排気。 　トルク型エンジンらしく、低音に重心がある。 音の印象を一言で言うなら： “鉄の匂いがする、古き良き直4の律動” 踏み込むと「ブワァン」と太く、 アクセルを戻すと「フワッ」と息を抜く。 機械的な呼吸をしているようで、耳で聞いても手で感じても気持ちがいいですよ。 This is a relaxation video featuring the engine sound of a Jimny Sierra driving through a rainy late-summer forest road. The route runs through Minakami Town in Gunma Prefecture — from the Aimata area near Akaya Lake, to Sukawadaira’s Takumino Sato, and on to Irusukawa’s hot spring facility “Yujinkan.” Enjoy the colors of the rain-soaked late-summer trees and the raw yet solid tone of the Jimny Sierra JB43W’s water-cooled inline-4 DOHC 16-valve 1300cc M13A engine. Ideal for work, study, reading, relaxation, or sleep. *[Three “Cool and Cute” Traits of the JB43]* *Round headlights and compact body:* Combines the cuteness of the light Jimny with the Sierra’s wider stance — “small yet strong.” *Simple interior:* Rugged, functional design that never goes out of style. *Perfect retro balance:* As modern cars become sharper and more angular, the JB43’s rounded form feels stylishly nostalgic. *[Character of the M13A Engine Sound]* The naturally aspirated M13A inline-4 blends roughness with persistence. At idle, it delivers a steady “clattering” metallic rhythm. Unlike modern soundproofed cars, you can hear its mechanical life. Around 2,000 rpm: intake pulses sound like gentle breaths. 3,000–4,000 rpm: low-frequency resonance builds thickness. Above 4,500 rpm: smooth, linear DOHC rev rise — not sharp, but muscular. In short: raw but firm, a mechanical tone untouched by digital tuning. *[Acoustic Structure]* 1. *Rich intake tone:* Cable throttle gives natural response — every press produces a vivid “shoo… bwoaa…” inhale. 2. *Metallic valve-train clatter:* Subtle “chiri-chiri” cam and tappet sounds add texture. 3. *Rounded, heavy exhaust:* Even stock, it’s a “boff” rather than a “pop,” emphasizing low-end torque. In one phrase: *“The iron-scented rhythm of a good old inline-four.”* Press the pedal and it growls “bwaaan”; lift off and it exhales “fwaa.” A mechanical breath that feels alive to both ears and hands. My Car: SUZUKI Jimny Sierra, 2013/JB43W X-Adventure/4AT/50,000km/クェーサーグレーメタリック