SpaceX Starship robbanás | Légtérzár | Hangfelvétellel скачать в хорошем качестве

SpaceX Starship robbanás | Légtérzár | Hangfelvétellel

🔽 Sok extra infó a leírásban! 🔽 Január 16-én 23:00 UTC körül (magyar idő szerint éjfél) a SpaceX Starship-je felrobbant. Biztonsági okokból a Starship pályája alatti légteret azonnal lezárták, és a légiforgalmi irányítókra hárult a feladat, hogy azt kiürítsék, és új gépeket ne engedjenek be. A mai videó főszerepében a San Juan ACC! Akkor most a repülők közé estek a darabok? Erről szó sincs. Az FAA (az amerikai légügyi hatóság) előzetesen kiadott egy NOTAM-ot (Notice To Air Missions, a pilótáknak szóló fontos értesítés), amelyben pontosan megjelölték a veszélyes, ezáltal tiltott/lezárt légtereket, valamint azokat a részeket, ahol kisebb eséllyel, de hullhatnak roncsok (Debris Response Area, DRA). “A Debris Response Area is activated only if the space vehicle experiences an anomaly with debris falling outside of the identified closed aircraft hazard areas. It allows the FAA to direct aircraft to exit the area and prevent others from entering.” Ezeket a DRA légtereket (ami érinti Miami és San Juan magaslégterét) úgy jelölik ki, hogy amennyiben aktiválják, még azelőtt ki lehessen üríteni, hogy a roncsdarabok leérnének, így pedig nem kerülnek veszélybe a repülőgépek. Miért nem lehetett előre lezárni ezeket a légtereket? Azért, mert ezzel gyakorlatilag elzárták volna a Karib-térséget a legnagyobb, észak és kelet felől érkező forgalom elől, egy olyan eseményre várva, amely bekövetkezésére kicsi az esély. Akkor miért panaszkodtak a pilóták, hogy kevés az üzemanyaguk? A pilóták is megkapták ezeket a NOTAM-okat, innentől saját döntés, hogy tankolnak-e többet egy esetleges hosszú várakozásra, vagy arra számítanak, hogy nem történik semmi, és mehetnek tovább. Ugyanilyen, amikor kiadják a zivatarra vonatkozó előrejelzést azzal, hogy 30% esély van rá. Ha valaki többet tankol, és bejön a 30%, akkor kivárhatja a végét, míg ha nem tankol extrát, akkor előbb-utóbb kitérő reptérre kell mennie. És ha elfogy az üzemanyag várakozás közben? A szabályok szerint úgy kell tankolni az üzemanyagot, hogy a teljes útra számított mennyiségen felül be kell tankolni kb 5% extrát várakozásra, azon felül még elegendő mennyiséget a kitérő reptérig, rá kell még számolni némi pluszt ottani várakozásra is, valamint ezen felül lennie kell még 20-45 percnyi kötelező tartaléknak. Ha a várakozásra tankolt 5% elfogy, akkor kötelező elindulni a kitérő reptérre. Tehát az elhangzó "low fuel" probléma az erre vonatkozik, de ilyenkor még a repülőgépen még van bőven kerozin. Tehát akkor ki hibázott? Itt valószínűleg senki sem. A SpaceX (vagy a videóban emlegetett "Space OPS", bárki is az) elindította a riadót az irányítóközpontoknak, akik lezárták a légtereket, és nem engedtek be repülőgépeket egész addig, amíg nem jött meg a zöld jelzés. De ha valami mégsem úgy működött, ahogy működnie kellett volna, akkor egy alapos kivizsgálás fog következni, aminek a végén számos új ajánlást fogalmaznak meg, elkerülendő egy hasonló esetet. Nézzetek át ‪@urkutatasmagyarul‬ csatornájára is, ahol szuper felvételeket fogtok találni minden idők legszebb rakétarobbánásáról! 😁 Tetszett? Ma is tanultál valamit? Csatlakozz! A támogatást a csatorna fejlesztésére fordítjuk!    / @tudasmorzsak   ‪@Telexponthu‬ ‪@HVGonline‬ ‪@24ponthu‬ ‪@indexhu‬ #repülőgép #repülés #budapestairport #ferihegy #lisztferencairport #planespotting #avgeek #aviation #spacex #starship #starshipexposion