Mercedes CLE 300 2024 | E fu così che TORNÒ la gloriosa CLK... скачать в хорошем качестве

Mercedes CLE 300 2024 | E fu così che TORNÒ la gloriosa CLK...

Prendete la Mercedes Classe C e la Classe E Coupé e fondetele in un’unica auto. Follia? A giudicare dal risultato, crediamo proprio di no. La Casa della Stella ha, infatti, mescolato le due auto della propria gamma e ha fatto il “miracolo”, sfornando la CLE, una specie di CLK rivista in chiave moderna. Della Classe C in versione berlina, la CLE, ha preso il design, con il cofano movimentato dalle due “gobbe” longitudinali e la linea laterale che va sfumandosi verso la coda. Il muso è un riuscito mix tra eleganza e sportività, con i fari a LED dal design affilato, mentre il posteriore è caratterizzato dai fari, uniti tra di loro, che offrono una firma a LED sottile a forma di “L” rovesciata. Della Classe E, invece, la nuova CLE, prende le dimensioni, anzi, le aumenta. Parliamo infatti di una lunghezza di 485 centimetri, una larghezza di 186 cm e l’altezza di 143. Nonostante sia di un centimetro più lunga della Classe E, il passo rimane quello della C, anche se l’assetto sportivo ribassato la fa sembrare più acquattata sulla strada. Passiamo però agli interni, punto forte del nuovo modello. Come per la GLC e la Classe C berlina, la tecnologia di bordo non manca e lo schermo dedicato all’infotainment, da 11,9 pollici, unisce idealmente il tunnel centrale alla plancia. Per quanto riguarda il guidatore, invece, è previsto uno schermo digitale da 12,3” e non il Superscreen impiegato sulla Classe E. I materiali impiegati sono pregiati e, più in generale, la qualità percepita è davvero alta, con un tocco di sostenibilità. Volendo, infatti, si può optare per il tessuto Black Mb-Tex, un filato realizzato con il 65% di materiali riciclato. A proposito di sedili, la CLE offre i sedili riscaldabili, massaggianti e con le casse integrate ma, queste ultime, sono optional e abbinate all’impianto Burmester 3D. Discreto, poi, lo spazio riservato ai bagagli che dispone di una capacità di 420 litri, una quota molto simile a quello della Classe E Coupé. Per il mercato nostrano, al momento del lancio, le motorizzazioni previste sono due per le varianti a benzina e una a gasolio. Tutte Mild Hybrid. Si parte dalla quattro cilindri e due litri da 204 e 258 CV, per arrivare al ben più sportivo sei cilindri in linea da tre litri che porta la potenza complessiva a 381 CV. Per quanto riguarda invece la proposta a gasolio, la CLE 220d, la potenza combinata si ferma a 200 CV. Niente cambi manuale per nessuna delle motorizzazioni ma solo l’automatico 9G-Tronic a nove marce. Se per il momento ci si deve “accontentare” di queste proposte, nel prossimo futuro, oltre alla versione a cielo aperto, dovrebbero sbarcare anche le motorizzazioni ibride plug-in e le – come sempre attesissime – AMG. Per quanto riguarda i prezzi, al momento, tutto tace, ma ci si aspetta una via di mezzo tra la Classe C e la Classe E. Visita il nostro sito: www.automoto.it Iscriviti al canale:    / redazioneautomoto   Facebook:   / automoto.it   Instagram: https://www.instagram.com/automoto_it... Twitter:   / automoto_it   TikTok:   / automotoit   Whatsapp: https://bit.ly/47CNr3k