Skoda Favorit 90-х годов — бюджетный ретро-хэтчбек супермини скачать в хорошем качестве

Skoda Favorit 90-х годов — бюджетный ретро-хэтчбек супермини

SKODA FAVORIT Когда кто-то говорит о Skoda Favorit, ваша первая мысль, если вы живёте в Великобритании, вероятно, «когда вы в последний раз видели такую ​​машину»?! Ведь автомобиль, который когда-то был вездесущим городским автомобилем, первым автомобилем и бюджетным выбором для многих, теперь довольно редок, что делало празднование этого события ещё более особенным. Хотя название Favorit использовалось в 30-х годах для привлекательного автомобиля Skoda с боковым расположением клапанов, на самом деле оно ассоциируется с супермини, созданным Skoda. Переднеприводный автомобиль в стиле Bertone пришёл на смену Estelle, которая к тому времени на конкурентном рынке уже была готова уйти на пенсию. Он также обеспечил Skoda хорошие позиции на рынке супермини, который в то время был очень большим. В то время как в Великобритании он мог бы конкурировать с совершенно другими автомобилями, на внутреннем рынке Центральной Европы, где он был бестселлером, он соперничал с такими моделями, как Lada Samara и Yugo Sana, — но многие считали Skoda лучшим выбором из-за лучшего качества сборки, — но об этом позже. Автомобиль, настолько продуманно спроектированный и успешный, что VW решил его поглотить, имел множество стандартных опций – или, по крайней мере, имел их к 1993 году. Розничная цена составляла около 5000 фунтов стерлингов – эту цифру я взял из старого выпуска Top Gear, поскольку у меня нет чека на этот автомобиль. В базовой комплектации каждый автомобиль оснащался следующим оборудованием: Ламинированное лобовое стекло • галогенные фары • независимая передняя и задняя подвеска • реечное рулевое управление • двухконтурные тормоза с сервоусилителем: дисковые спереди, барабанные сзади • радиальные шины 165/70R x 13 • детские замки на задних дверях • аварийная сигнализация • двойные противотуманные фары сзади и фонари заднего хода • инерционные передние и задние ремни безопасности с центральным поясным ремнем безопасности • ковровое покрытие по всему автомобилю • обогреватель/антизапотеватель с трёхскоростным вентилятором • двухскоростные стеклоочистители с прерывистым режимом работы • электрические четырёхструйные стеклоомыватели • задние брызговики с замком Крышка бензобака • Счётчик пройденного пути • Зеркало заднего вида с функцией наклона • Индикатор низкого уровня топлива • Подсветка переключателя передач • Регулировка угла наклона фар - вместительный перчаточный ящик • Полный набор инструментов, включая запасные лампы и предохранители • Подголовники на передних и задних сиденьях • 2 регулируемых внутренних зеркала заднего вида • Полностью откидывающиеся передние сиденья с регулируемыми подголовниками • Подогрев заднего стекла • Стеклоочиститель/омыватель заднего стекла • Тканевый задний поддон для багажа ® Система впрыска топлива • Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Это может показаться минимальным требованием к автомобилю сегодня, но в то время, когда некоторые бренды взимали плату за полки для багажа, помимо всего прочего, это было приятным зрелищем. По собственному признанию в маркетинговых материалах, к 1993 году Skoda внесла более 500 улучшений, но одним из самых сильных элементов автомобиля был алюминиевый двигатель, который был присущ с самого начала. Двигатель 1.3 был разработан в соответствии с жесткими стандартами США по выбросам и обеспечивал низкий расход топлива. Двигатель был оснащён датчиком для оптимизации расхода топлива, что, в свою очередь, положительно сказалось на показателях выбросов. Автомобиль также был оснащён трёхкомпонентным каталитическим нейтрализатором, благодаря которому, согласно рекламным проспектам, расход топлива составлял 39,8 миль на галлон (MPG) по формуле Euromix. Более лёгкий, чем ожидалось, двигатель, изготовленный из алюминия, также был полезен, поскольку автомобиль не тратил энергию на перемещение собственного веса. Кроме того, автомобиль появился в мире, где этилированный бензин использовался, но постепенно выводится из обращения, и многие владельцы автомобилей на старых автомобилях сталкивались с этой проблемой. Двигатель 1.3 был разработан для неэтилированного бензина, а запас хода для малолитражного автомобиля был впечатляющим — 745 км при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, — так что, вероятно, реалистично проехать 300 км/ч при разнообразном вождении. Возможно, вы сейчас смотрите на этот автомобиль и думаете: «Это небезопасно», и это правда, он не так безопасен, как современный автомобиль. Но какой автомобиль в 1994 году сравнится с сегодняшними гигантами? Однако это не значит, что Skoda пошла на спад в вопросах безопасности. Автомобиль был оснащён боковыми защитными дугами на всех четырёх дверях, пластиковыми бамперами и дополнительными деформационными характеристиками при фронтальном и заднем ударах. Skoda Favorit превзошёл тогдашние нормы ЕС. А благодаря повышенной жёсткости крыши, как утверждалось, он обеспечивал безопасность для всей семьи. Продаваемый во многих странах мира, Favorit привлёк множество людей к Skoda и завоевал довер...