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線路設備モニタリング装置搭載 JR東日本 高崎車両センター所属 211系3000番台 A33編成 サハ211-3065 2020年3月 撮影 скачать в хорошем качестве

線路設備モニタリング装置搭載 JR東日本 高崎車両センター所属 211系3000番台 A33編成 サハ211-3065 2020年3月 撮影 5 лет назад

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線路設備モニタリング装置搭載 JR東日本 高崎車両センター所属 211系3000番台 A33編成 サハ211-3065 2020年3月 撮影

線路設備モニタリング装置搭載 JR高崎車両センター所属 211系3000番台 A33編成 サハ211-3065 JR信越線 松井田駅 2020年3月 撮影 JR東日本では2018年7月より線路の状態を遠隔監視できる「線路設備モニタリング装置」を営業列車へ本格的に導入し、順次運用を開始しています。線路設備モニタリング装置を通して得られるビックデータを活用し、効率的なメンテナンス手法の確立をめざしています。 線路設備モニタリング装置は、レールにレーザーを照射して線路のゆがみを測定する「軌道変位モニタリング装置」と、カメラで線路の状態を撮影する「軌道材料モニタリング装置」の2つで構成され、営業列車の床下に搭載されます。 「軌道材料モニタリング装置」は距離を測定できるカメラと濃淡が分かるカメラを使用し、レールとマクラギを固定する「レール締結装置」の状態やレールとレールをつなぐ「継目板ボルト」の状態などを撮影、不具合の自動判定を行います。線路状態を画像等で確認することで不具合箇所の特定が確実性を増し、線路点検の品質向上につながります。 軌道変位に関して、従来は電気・軌道総合検測車「East i」による軌道検測を年4回実施していましたが、今後はより高頻度で線路の状態を把握することができるようになり、タイムリーな補修作業が可能になります。従来は保守係員が評価していた補修作業の結果についても、モニタリング装置を搭載した列車が走行することで評価できるようになります。 「East i-E」(電気・軌道総合試験車 E491系電車)    • 2019年9月18日 あれっ! 115系N33編成「旧 弥彦色」塗装変更車両の回送を...   線路の状態についても、多い場所では3週間に1度の頻度で徒歩による点検を実施していますが、今後はレールと枕木を固定する金具やレールとレールをつなぐボルトの状態などをカメラで撮影して不具合を自動判定するため、これまで多いところで3週に1回の頻度で実施していた徒歩による線路点検作業を3ヶ月に1回の頻度に効率化できます。 211系3000番台 JR高崎車両センター所属 A33編成 東急車輌製造 1986年1月12日 新製 ↑横川・小山・水上・大前 Mc クモハ211-3033 M’ モハ210-3033 T サハ211-3065 線路設備モニタリング装置搭載 Tc’ クハ210-3033 ↓高崎 サハ211-3065 線路設備モニタリング装置 搭載(改造2019年3月8日 JR大宮総合車両センター) JR東日本 高崎車両センター所属の車両に線路設備モニタリング装置が取り付けられたのは初めてで、211系としてもJR長野総合車両センター所属の2両(N606編成 クハ210-6、N613編成 クハ210-2019)に次いで3番目の車両となりました。 線路設備モニタリング装置(サハ211-3065)・霜取りパンタグラフ搭載(クモハ211-3033) JR東日本 高崎車両センター所属 211系3000番台 A33編成  2020年 撮影    • 線路設備モニタリング装置(サハ211-3065)・霜取りパンタグラフ搭載(クモハ21...   気になる霜取りパンタグラフ(PS33E形シングルアーム) 211系3000番台(JR高崎車両センター所属) 2020年2月 撮影    • 気になる霜取りパンタグラフ(PS33E形シングルアーム) 211系3000番台(JR...   2019年9月18日 あれっ! 115系N33編成「旧 弥彦色」塗装変更車両の回送を待っていたら、「East i-E」(電気・軌道総合試験車 E491系電車)がやってきた!!!  JR上越線 新前橋駅    • 2019年9月18日 あれっ! 115系N33編成「旧 弥彦色」塗装変更車両の回送を...   ついに遭遇! East i イースト・アイ(JR東日本 新幹線電気・軌道総合試験車) 2018年8月1日 東京駅    • ついに遭遇! East i イースト・アイ (JR東日本 新幹線 E926形 電車 ...  

Comments
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