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Voitures de sport artisanales françaises.

La fédération française de sport automobile (FFSA), pourrait en partenariat avec Michelin et Motul, créer une nouvelle compétition de voitures qui s'appellerait: “SPORT 200 “. Sport parce qu’ il s’agirait de monoplace à châssis tubulaire dont la carrosserie reprendrait la forme avant d’une voiture de sport artisanale française, et 200 car la puissance du moteur serait limitée à 200 cv. Les moteurs seraient des 1,6 litres turbo ou 2 litres atmo strictement de série mais avec un boîtier électronique modifié pour atteindre les 200 cv, en augmentant ou baissant la puissance suivant les moteurs choisis. Le châssis monoplace présente l’avantage d’être plus léger qu’un biplace, donc il est forcément plus performant, avec un meilleur centrage des masses avec le conducteur placé au milieu du cockpit. Il use moins vite les pneus et les freins, et il coûte aussi moins cher. Le cockpit serait adapté aux pilotes de grande taille. La face avant de la voiture de sport permet de dissimuler un pare-choc derrière le polyester, qui protègera mieux que sur une monoplace classique et son esthétique est meilleure aussi. Le public pourra aussi différencier les voitures plus facilement et mieux les reconnaître. Les phares, la calandre et les logos seraient représentés fictivement par de la peinture ou des autocollants. La partie arrière serait de forme libre. Il y aurait, parmis les engagés, les marques et modèles de voitures de sport artisanales françaises actuellement produites et homologuées pour la route comme SECMA avec sa F16 Turbo GT et PGO avec son modèle Cévennes. Mais il pourrait aussi y avoir des marques et modèles homologués uniquement pour la compétition comme la LIGIER JS2 R, du moment qu’elle ressemble à une voiture de sport. Il pourrait aussi y avoir des marques et des modèles de voitures de sport produites dans le passé, comme les Venturi 400 et Fétish. Des marques anciennes comme Marcadier pourraient revenir avec des modèles modernisés, et même de nouveaux constructeurs de voitures de sport artisanales françaises. L’homologation routière ne serait pas obligatoire, donc juste celle pour la compétition. Cela permettrait de faire connaître davantage du public ces marques de voitures de sport artisanales françaises, comme PGO près d’ Alès et SECMA dans le Nord-Pas-de-Calais.. En effet, les courses de voitures valorisent les marques qui y participent, et leur donnent une plus forte notoriété. Cependant ces petits constructeurs n’ont pas les budgets pour s’y engager directement, mais en vendant des voitures prêtes à courir, non seulement ils n’auront rien à dépenser mais en plus ils gagneront de l’argent en vendant ces véhicules appelés “compétition client”. Pour le public, cela amènerait de la diversité, tant au niveau des marques que des modèles de voiture, et c’est mieux qu’une formule monotype. Le sport auto français a besoin de se renouveler, car les plateaux de voitures vues en course diminuent régulièrement et la nouveauté amène toujours plus de public et de médias. Plus tard, il y aurait la catégorie “SPORT 300”, avec des moteurs 2 litres turbo strictement de série mais avec un boîtier électronique modifié pour atteindre les 300 cv, en augmentant ou baissant la puissance suivant les moteurs choisis. Plus tard une version biplace arriverait et s’appellerait la catégorie Proto 200 et Proto 300, en fonction des puissances des moteurs. Si l’idée vous plaît contacter la FFSA pour les motiver. https://preprod-www.ffsa.org/nous-con...