У нас вы можете посмотреть бесплатно 34. Björn Gillberg – bioMetanolens tid är här. Nu kör vi! или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
Björn Gillberg berättar om den långa kampen för en bioMetanolfabrik i Hagfors. Nu närmar han sig målet, trots många hinder på vägen, bl.a. den orättfärdiga beskattningen av bioMetanol, d.v.s. dubbelt så hög koldioxid- och energiskatt som på bensin och diesel. Avtal har skrivits med ett internationellt rederi om metanolleveranser. Tillståndsansökan har inlämnats till mark- och miljödomstolen i Vänersborg. Den omfattar 1 300 sidor tekniskt underlag och miljökonsekvensbeskrivning med tillhörande underlagsrapporter. Mark har förvärvats för projektet och detaljplanelagts speciellt för metanolfabrikn. BioMetanol, som är något av en universalkemikalie, kommer att spela en stor roll för omställningen till ett hållbarare och fossilfriare samhälle. VärmlandsMetanol ger nu ut aktier för att förverkliga bioMetanolfabriken i Hagfors. Sverige kan av skogsavfall (GROT) få igång en storskalig produktion av bioMetanol. Metanol är en av världens största basråvaror för kemiindustrin. Metanolen används vid tillverkning av plast, konstgödsel, sprängämnen, lim mm. Metanol förbränns i bilmotorn fullständigare jämfört med bensin och diesel och ger därför renare avgaser. Metanol är ett utmärkt drivmedel, som fungerar både som höginblandat eller låginblandat drivmedel. Sjöfarten går nu över till fossil metanol som ersättning för diesel. Detta för att minska sina stora, hälsovådliga och miljöskadliga utsläpp av partiklar och svaveldioxid. I nuet rullar många fartyg på världshaven drivna med fossil metanol. Hos världens varv finns beställningar på 340 fartyg för metanoldrift. Dagens metanol är tyvärr fossil, d.v.s. tillverkad av naturgas eller kol. Därför börjar nu kemiindustrin, rederinäringen och andra metanolanvändare att efterfråga bioMetanol. Men bioMetanol finns inte på marknaden, undantaget små skvättar”, som erhålls som restprodukt från massaindustrin. För att t.ex. täcka svenska kemiindustrins behov behövs tre fabriker av VärmlandsMetanols storlek. Inom en radie av 15 mil från fabriken finns skogsavfall (GROT), som räcker för sex fabrikers behov.