2026 Ford Ranger Stormtrak PHEV Fahrbericht Test | Electric Drive Check скачать в хорошем качестве

2026 Ford Ranger Stormtrak PHEV Fahrbericht Test | Electric Drive Check

Der Ford Ranger Plug-in-Hybrid in der Stormtrak Edition ist kein gewöhnlicher Pick-up. Er trägt zwar die Gene eines echten Arbeitstiers in sich, will aber gleichzeitig zeigen, dass auch ein Nutzfahrzeug Komfort, Stil und technische Raffinesse bieten kann. Adaptive LED-Matrix-Scheinwerfer, B&O Soundsystem und hochwertige Ausstattung sind nur einige der Merkmale, die ihn mehr in Richtung Lifestyle-Vehicle rücken. Im Video gibt es dazu noch deutlich mehr subjektive Eindrücke und persönliche Einschätzungen, kommen wir damit zu den harten Fakten: Mit einer Länge von 5,35 Metern, einer Breite von 2,21 Metern inklusive Spiegel und einer Höhe von 1,87 Metern ist der Ranger alles andere als ein Kompakter. Der Radstand beträgt 3,27 Meter, die Bodenfreiheit liegt bei 226 Millimetern. Wer abseits befestigter Straßen unterwegs ist, darf sich über eine Wattiefe von 800 Millimetern freuen. Die Böschungswinkel betragen 30,2 Grad vorn, 24,2 Grad hinten und der Rampenwinkel liegt bei 20,4 Grad. Unter der Haube arbeitet ein 2,3 Liter großer EcoBoost-Benziner, unterstützt von einem 75 kW starken Elektromotor. Zusammen ergibt das eine Systemleistung von 207 kW beziehungsweise 281 PS und ein Drehmoment von beeindruckenden 697 Newtonmetern. Der Ranger beschleunigt in 9,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht bis zu 180 km/h. Die elektrische Seite fällt etwas bescheidener aus. Die Batterie fasst 11,8 kWh und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von gerade einmal 43 Kilometern. Das ist im Alltag wenig, zumal der kombinierte Energieverbrauch mit 31,2 kWh auf 100 Kilometer angegeben wird. Immerhin lässt sich der gespeicherte Strom über die Onboard-Steckdosen auch für andere Geräte nutzen – ein interessantes Feature für Handwerker und Camper. Mit einem Leergewicht von 2.560 Kilogramm und einer Zuladung von 940 Kilogramm ist der Ranger kein Leichtgewicht. Dafür darf er 3,5 Tonnen an den Haken nehmen, das Gesamtzuggewicht liegt bei 6,6 Tonnen. Die dynamische Dachlast beträgt 80 Kilogramm, die statische 350 Kilogramm – genug für Dachzelt und Outdoor-Ausrüstung. Der Vierzylinder-EcoBoost arbeitet mit Turboaufladung, Benzindirekteinspritzung, variabler Nockenwellensteuerung und Trockensumpfschmierung. Der Motorblock, die Kolben und der Zylinderkopf bestehen aus Aluminium. Der Hubraum liegt bei 2.261 Kubikzentimetern, die Verdichtung bei 10:1. Laut WLTP soll der Durchschnittsverbrauch 6,4 Liter betragen, in der Praxis dürfte dieser Wert deutlich höher ausfallen – vor allem wenn die Batterie leer ist. Dann werden 10,2 Liter auf 100 Kilometer angegeben. Vorn arbeitet eine Doppelquerlenkerachse mit Schraubenfedern, hinten Blattfedern mit außenliegenden Stoßdämpfern. Der Hybridantrieb bringt zusätzliche Querträger und einen Zusatzrahmen für die Batterielagerung mit. Die Lenkung ist eine mechanische Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung, der Wendekreis liegt bei 12,9 Metern. Gebremst wird rundum mit innenbelüfteten Scheiben. Produziert wird der Ranger übrigens im südafrikanischen Ford-Werk in Silverton. Die Ladefläche misst 1,63 Meter in der Länge, 49,8 Zentimeter in der Höhe und 1,22 Meter zwischen den Radhäusern. Die Ladekante liegt bei 87,4 Zentimetern. Im Innenraum überzeugt die Stormtrak Edition mit wertigen Materialien, modernem Infotainment und bequemen Sitzen. Platz ist reichlich vorhanden, auch für großgewachsene Personen. Der Basispreis für den Ford Ranger Plug-in-Hybrid liegt bei 43.780 Euro inklusive Mehrwertsteuer. Wer zur Stormtrak Edition greift und Extras wie Metalliclack, Assistenzpakete oder Komfortoptionen auswählt, landet schnell jenseits der 70.000 Euro. Der Ford Ranger Plug-in-Hybrid Stormtrak ist ein faszinierendes Fahrzeug zwischen den Welten. Einerseits robust, stark und für echte Arbeitseinsätze geeignet, andererseits komfortabel, technisch anspruchsvoll und voller Lifestyle-Appeal. Seine größte Schwäche bleibt die geringe elektrische Reichweite, die nicht so recht zu einem Plug-in passt. Wer allerdings einen vielseitigen Begleiter sucht, der ziehen, tragen und zugleich beeindrucken kann, findet hier einen spannenden Kompromiss. Im Video bekommt ihr noch mehr persönliche Eindrücke, Detailaufnahmen und ehrliche Meinung: Reinschauen lohnt sich. #ford #fordranger #fordrangerphev Werbung: Electric Drive im Web: https://www.electricdrivemagazin.de Das Magazin findet ihr am Kiosk oder auch digital auf diesen Plattformen: Electric Drive auf Readly, der Leseflatrate: https://de.readly.com/electricdrive Electricdrive digital bei Zinio: https://www.zinio.com/de/electric-dri... Electric Drive bei Yumpu News: https://www.yumpu.com/news/document/o...