ЭКСПЕРИМЕНТ ПО УСТАНОВКЕ СИСТЕМЫ ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ HSSS В РЕНО ЛОГАН - ЧАСТЬ1. ПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ скачать в хорошем качестве

ЭКСПЕРИМЕНТ ПО УСТАНОВКЕ СИСТЕМЫ ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ HSSS В РЕНО ЛОГАН - ЧАСТЬ1. ПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

По вопросу покупки СВП сюда https://clck.ru/ao7hj Или вопросы сюда Whatsapp: 89608279109 Можно даже здесь https://bashgaz63.ru/hsss/ Продолжение про замеры расхода и эффективность    • ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОДОРОДНОЙ УСТАНОВКИ HSSS ...   Сегодня на пациенте Рено Логан 2007 1,6 8V K7M покажем подробную видео инструкцию о установке системы водородного питания. Расскажем как работает система водородного питания, реально ли установить ее своими руками, сколько понадобится времени и инструментов. Расскажем как правильно смонтировать бачок и электролизер, как установить осушитель и фильтр, как правильно подключить кнопку включения электролизера и обеспечить безопасность его работы. Ответим на вопрос МОЖНО ЛИ ВЗОРВАТЬСЯ на данной установке, покажем как правильно сделать раствор гидроксида калия с дистиллированной водой и как правильно настроить амперметром работу блока электронного управления электролизером. Что такое система водородного питания: Это небольшое устройство, которое можно установить в любой автомобиль работающий на бензине дизельном топливе или газу. Представляет из себя электролизер, бачок для подачи воды и управляющую электронику. Всё помещается в подкапотное пространство рядом с двигателем автомобиля. Никакие переделки двигателя не требуются. Вода из бочка попадает в электролизер, который с помощью электричества разделяет её на водород и кислород. Далее водород подается в воздухозаборник автомобиля, где смешивается с поступающим в двигатель кислородом. Вся эта смесь попадает в камеру сгорания и там уже смешивается с основным топливом. Водород дает в 5 раз больше энергии при сгорании, чем классическое топливо. Это заметно отражается на эффективности работы двигателя, КПД многократно повышается, водителю легче управлять транспортным средством. Двигатель переходит на мягкую работу, вибраций во время езды становится меньше, автомобиль переходит в более податливый режим езды при низкой скорости. Эти особенности делают его энергичнее, проще в управлении, маневреннее, что особенно актуально для тихой городской езды или же при транспортировке тяжелого груза. При использовании СВП экономия может быть существенной – до 50%. Молекулы водорода проходят между молекулами бензина и являются связующим звеном, обеспечивая более эффективное сгорание топлива. Благодаря этому большая часть топлива сгорает в цилиндре, выполняя полезную работу, а не догорает в катализаторе как раньше. Тем самым увеличивается мощность двигателя, снижается общий расход топлива до 50%, а также снижается выброс вредных веществ в атмосферу. Ролик про эффективность системы питания водородом будет тут    • ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВОДОРОДНОЙ УСТАНОВКИ HSSS ...   Ролик про то как мы снимаем ГБЦ и смотрим реально ли ГБЦ и поршневая очищена будет тут... Содержание ремонта: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:37 ЧТО МЫ ЗАДУМАЛИ 1:08 ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ СИСТЕМУ ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ (СВП) 1:18 РАССМОТРИМ КОПМЛЕКТНОСТЬ СВП 2:26 ПОДГОТАВЛИВАЕМ БАЧОК И ОСУШИТЕЛЬ 3:43 ВЫБИРАЕМ МЕСТО ПОД КАПОТОМ ДЛЯ БАЧКА 4:27 СНИМАЕМ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА И РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК 4:35 ВЫБИРАЕМ И ПОДГОТАВЛИВАЕМ МЕСТО ДЛЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 6:56 ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБКИ ОТ БАЧКА ДО ЭЛЕТКРОЛИЗЕРА 7:15 СОБЕРАЕМ И УСТАНАВЛИВАЕМ ОСУШИТЕЛЬ И ПРОКЛАДЫВАЕМ ПАТРУБОК ОТ БАЧКА 8:05 УСТАНАВЛИВАЕМ ФИЛЬТР И ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 9:05 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТО ВРЕЗКИ ВО ВПУСКНОЙ ТРАКТ ПОСЛЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 9:46 УСТАНАВЛИВАЕМ ШТУЦЕР В КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 10:32 СОЕДИНЯЕМ ПАТРУБКИ ПЛАСТИКОВЫМИ ХОМУТАМИ И НЕКОТОРЫЕ ЖЕЛЕЗНЫМИ 11:00 КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА ВОДОРОДНОГО ПИТАНИЯ НАГЛЯДНО 12:01 ЗАБЫЛИ КОЕ-ЧТО В ОСУШИТЕЛЬ - НЕ БЕДА ВСЕ РАЗЪЕМНОЕ ДОБАВЛЯЕМ 13:01 ПЕРЕД ЭЛЕКТРИКОЙ СНИМАЕМ МИНУСОВУЮ КЛЕММУ 13:06 КАК УСТРОЕНА ЭЛЕКТРО СХЕМА СВП 13:31 ОПРЕДЕЛЯЕМСЯ С МЕСТОМ УСТАНОВКИ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА 13:44 РАЗБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА И УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ СОГЛАСНО СХЕМЕ 14:28 ЧЕМ ОБРАБОТАТЬ КОНТАКТЫ ЧТОБЫ НЕ БЫЛО КОРРОЗИИ 15:00 СОБЕРАЕМ КОНТРОЛЛЕР ТОКА СО ВСЕМИ КОНТАКТАМИ 15:33 ПОДКЛЮЧАЕМ КОНТРОЛЛЕР К КОНТАКТАМ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 17:20 ПРОВОДИМ ПРОВОД ИЗ САЛОНА ОТ КНОПКИ К БЛОКУ КОНТРОЛЛЕРА ТОКА 18:30 ПОДКЛЮЧАЕМ И МОНТИРУЕМ КНОПКУ ВКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА 19:48 ГДЕ ВЗЯТЬ "+" И "-" ДЛЯ КНОПКИ 20:12 ОЧЕНЬ ВАЖНО ЧТОБЫ НЕ ВЗОРВАТЬСЯ 20:41 ПОДКЛЮЧАЕМ АМПЕРМЕТР ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОКА 20:53 ИЗГОТАВЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ 21:36 ЗАЛИВАЕМ ЭЛЕКТРОЛИТ В БАЧОК 22:00 ОЧЕНЬ ВАЖНО ПЕРЕД ЗАПУСКОМ 22:34 ЧТО СДЕЛАТЬ ЧТОБЫ НЕ ЗАМЕРЗ ЭЛЕКТРОЛИТ 22:54 ЗАПУСКАЕМ АВТОМОБИЛЬ И ВЫСТАВЛЯЕМ 5А ДАЕМ ПОРАБОТАТЬ 5МИНУТ 23:27 СМОТРИМ КАК ПРОИСХОДИТ ЭЛЕКТРОЛИЗ 23:48 ВЫСТАВЛЯЕМ ТОК ПО ТАБЛИЦЕ ИЗ ИНСТРУКЦИИ 24:02 ПОСЛЕ ТОГО КАК ВОЗДУХ ВЫШЕЛ ВЫСТАВЛЯЕМ НА 8А КОНТРОЛЛЕР И ДЕЛАЕМ МЕТКУ 24:20 УСТАНОВКА СТОИТ. ЧТО БУДЕМ ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ И ЧТО НАМ ЭТО ДАЕТ 25:00 ДО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОСМОТРИМ ЭНДОСКОПОМ СОСТОЯНИЕ ПОРШНЕВОЙ В 1м ЦИЛИНДРЕ 25:40 ПРО РАСХОД КОРРЕКЦИИ ТОПЛИВА И ДИАГНОСТИКУ #HSSS #ЭКОНОМИЯТОПЛИВА #СНИЖАЕМРАСХОД #ZENICOM #ЭКСПЕРИМЕНТ #БудниСервиса #УСТАНОВКАВОДОРОДА #ЭЛЕКТРОЛИЗ #ВОДОРОДТОПЛИВО