• ClipSaver
  • dtub.ru
ClipSaver
Русские видео
  • Смешные видео
  • Приколы
  • Обзоры
  • Новости
  • Тесты
  • Спорт
  • Любовь
  • Музыка
  • Разное
Сейчас в тренде
  • Фейгин лайф
  • Три кота
  • Самвел адамян
  • А4 ютуб
  • скачать бит
  • гитара с нуля
Иностранные видео
  • Funny Babies
  • Funny Sports
  • Funny Animals
  • Funny Pranks
  • Funny Magic
  • Funny Vines
  • Funny Virals
  • Funny K-Pop

Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R! скачать в хорошем качестве

Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R! 5 месяцев назад

скачать видео

скачать mp3

скачать mp4

поделиться

телефон с камерой

телефон с видео

бесплатно

загрузить,

Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R!
  • Поделиться ВК
  • Поделиться в ОК
  •  
  •  


Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R! в качестве 4k

У нас вы можете посмотреть бесплатно Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R! или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:

  • Информация по загрузке:

Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R! в формате MP3:


Если кнопки скачивания не загрузились НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru



Manutenzione MotoGP: smontiamo e riavviamo la Honda RCV1000R!

Nell’officina di Gazzetta Motori è stata effettuata la manutenzione completa di una rarissima Honda RCV1000R, utilizzata da Scott Redding nel 2014 con il team Gresini. Si tratta di uno dei soli tre esemplari esistenti al mondo. La RCV1000R, versione “Open” delle MotoGP Honda, condivide gran parte della ciclistica con le Factory ma è priva delle valvole pneumatiche e del cambio seamless. Il valore stimato all’epoca si aggirava attorno al milione di euro. L’intervento è iniziato con la rimozione della cover del serbatoio e della sella, utilizzando una chiave a “T” per una maggiore praticità. A differenza delle moto stradali, il serbatoio si trova nella parte posteriore per una miglior centralizzazione delle masse. Nella zona anteriore sono alloggiati l’airbox e le centraline. Lo scarico è in titanio, realizzato da SC Project su licenza Hrc. Il motore, compatto e con distribuzione a cascata di ingranaggi, è progettato per la massima efficienza. L’olio motore viene sostituito dopo ogni sessione (prove, qualifiche e gara), poiché contiene componenti chimici che si attivano ad alte temperature e si depositano sulle pareti interne quando si raffreddano. A differenza delle moto di serie, non è presente un filtro dell’olio tradizionale. Successivamente si è proceduto alla verifica e alla misurazione del pacco frizione a secco: lo spessore risultava ancora entro le tolleranze operative. Anche gli ingranaggi del cambio estraibile sono stati controllati visivamente per rilevare eventuali usure o difetti d’innesto. Infine, si è controllato lo stato delle pastiglie dei freni in carbonio, sostituibili rapidamente grazie al sistema a sgancio rapido dei tubi freno. Tutte le operazioni sono state completate con precisione, culminando nell’avviamento della moto, momento sempre suggestivo quando si parla di una MotoGP! #motogp #moto #motociclismo Visita il nostro sito: https://www.gazzetta.it/Motori/ Scopri di più sul prezzo: Che Auto Compro: https://bit.ly/47AxsVq Seguici anche su: Facebook:   / gazzettamotori   Instagram:   / gazzettamotori   Tik Tok:   / gazzettamotori  

Comments

Контактный email для правообладателей: [email protected] © 2017 - 2025

Отказ от ответственности - Disclaimer Правообладателям - DMCA Условия использования сайта - TOS



Карта сайта 1 Карта сайта 2 Карта сайта 3 Карта сайта 4 Карта сайта 5