Робинсон против Энстрома. Какой вертолет вы бы выбрали? скачать в хорошем качестве

Робинсон против Энстрома. Какой вертолет вы бы выбрали?

Бесплатная загрузка PDF-версии руководства по обучению пилотированию частных самолетов: https://www.helicopterground.com/priv... Присоединяйтесь к онлайн-школе наземного пилотирования: https://www.helicopterground.com Instagram:   / helicopterground   Facebook:   / helicopterground   Бесплатная копия моего бестселлера Amazon «Проверочный полет на вертолете» в формате PDF!: https://www.helicopterground.com/pl/1856 Вертолет Robinson или вертолет Enstrom — какой вы выберете? Здравствуйте! Меня зовут Кенни Келлер, я создатель онлайн-школы наземного пилотирования вертолетов. За годы учебы я летал на обоих этих замечательных самолетах. Я летал на них как инструктор. Мне платили за полеты на обоих. Начну с двух разных систем несущих винтов. Enstrom — это полностью шарнирная роторная система, называемая высокоинерционной роторной системой, которая, могу сказать, очень и очень хороша. У Robinson R44 полужёсткая система, и всё зависит от того, с кем вы говорите, называют ли они её низкоинерционной или высокоинерционной. Определённо больше инерции, чем у R22, что хорошо. Одно из самых больших преимуществ Enstrom и высокоинерционной системы — это просто невероятный автоповорот. Если вы входите в неё аккуратно, это не составляет большого труда. Она очень и очень стабильна. Полужёсткая система на R44 хороша, она плавная, она поднимается, у неё есть некоторая инерция. Вращения R не так уж плохи. Они тоже довольно приличны. Что из этих двух будет лучше? Это то, о чём люди, вероятно, будут спорить снова и снова. Роторная система на Enstrom, могу сказать вам, чертовски жёсткая. Около 10 лет назад я пережил резонанс земной поверхности вертолета на Enstrom 480, где, по сути, стояла та же несущая система. Несмотря на то, что весь самолет был разрушен, несущая система осталась целой. От самолета остались только несущая система и лопасти, практически невредимые. У R44 и полужесткой мачты есть так называемое «удар мачты при низких перегрузках», которое может быть катастрофическим, а полностью шарнирная система не страдает от этого удара. Есть один момент, который, вероятно, заставил бы меня немного больше склониться к полностью шарнирной мачте на Enstrom. Теперь, если вы думаете: «О, он уже собирается отдать предпочтение Enstrom», давайте перейдем к R44 и поговорим о некоторых его преимуществах, которых нет у Enstrom. R44 — четырехместный вертолет. Вы видите два места спереди и два сзади. Enstrom называют трехместным. Честно говоря, трое взрослых среднего роста, например, трое мужчин среднего телосложения, помещаются туда, и им там довольно тесно. Если говорить о трёхместном варианте, то да, это место, но лучше всего он подойдёт, скажем, двум взрослым и ребёнку посередине, тогда можно назвать его трёхместным. Для следующего обзора Robinson, я лично думаю, что R44 для коммерческих перевозок будет однозначно Enstrom, потому что, давайте используем пример с вертолётными полётами. У них есть вертолётные полёты как разновидность коммерческого мероприятия, которым вы хотите заниматься. Вы сможете разместить трёх человек, трёх человек среднего телосложения. У вас больше двигатель, поэтому у вас больше доступной мощности, и для таких перевозок это определённо подходит. Я летал на вертолёте с Enstrom, но, опять же, это трёхместный, двух с половиной местный вариант. Один человек может быть немного тяжелее. На этом вертолете вы сможете взять только одного человека. Из пары вертолетов, которые находятся примерно в том же ценовом диапазоне, что и те, кто ищет личный самолет или, возможно, для коммерческих полетов, R44 вам не найти конкурента. Без сомнений, и я знаю довольно много людей, которые, например, занимаются опылением полей на R44. Я уверен, что, вероятно, некоторые делают это и с Enstrom, но я нечасто слышу об этом. Насколько мне известно, это чаще встречается в R44. Далее мы немного поговорим о хвостовых винтах. Robinson известен своей действительно хорошей конструкцией хвостового винта и очень эффективным хвостовым винтом. Могу также сказать, что хвостовой винт Enstrom также имеет довольно хорошие отзывы, и они говорят, что это действительно хорошая система и действительно хороший хвостовой винт. Что касается полётов на двух самолётах, не могу сказать, что заметил какую-то существенную разницу, и я бы не смог сказать, какой из них лучше. Далее я хотел бы поговорить о двух самолётах с точки зрения тренировочных условий и топлива. Мне очень нравится Enstrom, потому что у него два бака по 20 галлонов. Штатная ручка заправки находится прямо в двери. #Enstrom #Robinson #HelicopterGround