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Monorriel en Las Américas: ¿Solución real o beneficio para grandes inversores?

El Nuevo Monorriel y la Geopolítica del Desarrollo en RD 1. El Conflicto de la Ruta: ¿Transporte Humano o Comercial? El debate inicia con el anuncio del presidente Luis Abinader sobre el Monorriel de la Zona Oriental. El punto de fricción radica en el cambio de trazado: La Propuesta Original: Se contemplaba por la Avenida Ecológica, una zona con alta densidad demográfica donde reside la Ciudad Juan Bosch (proyectada para 25,000 viviendas, con más de 10,000 ya habitadas) y diversas zonas francas. El Nuevo Anuncio: La ruta se desplazará hacia la Autopista Las Américas. Los analistas critican este cambio argumentando que el transporte masivo debe ir "donde está la gente" y no "donde está el comercio". La Sospecha de la Plusvalía: Sugieren que el cambio podría beneficiar a un megaproyecto privado de 5,500 millones de dólares en la zona del Puente Juan Carlos, priorizando la revalorización de terrenos particulares sobre el servicio a comunidades densamente pobladas como San Isidro y Ciudad Juan Bosch. 2. Desafíos Técnicos y de Ejecución Los panelistas coinciden en que la Autopista Las Américas ya está saturada y que el monorriel podría congestionarla aún más durante y después de su construcción. Además, debaten sobre: Capacidad de Carga: Se menciona la crítica de que un metro movería más pasajeros que un monorriel, aunque reconocen que es una obra necesaria. Tiempos Políticos: Con un periodo de construcción de 4 años, Rodríguez Pimentel señala que Abinader no llegaría a inaugurarlo a menos que se implementen tres turnos de trabajo intensivo, criticando que la obra no se iniciara antes a pesar de llevar años en anuncios. 3. El Modelo de Inversión: El "Fracaso" de las APP Se aborda la parálisis de las Alianzas Público-Privadas (APP). Miguel Gil califica el modelo como un fracaso hasta el momento, señalando que: No se ha instalado una sola obra significativa bajo esta modalidad. La ley actual es tan exigente que los inversionistas prefieren no arriesgarse. Esto provocó el movimiento de Sigmund Freund hacia el proyecto de Pedernales, el cual ha tenido que ser asumido casi totalmente por el Estado. 4. La "Macrocefalia" y el Desarrollo Regional Rodríguez Pimentel introduce un concepto sociológico clave: el desarrollo dominicano es como un "niño hidrocefálico" (cabeza enorme —la capital— y cuerpo débil —las provincias—). Elogio a la Descentralización: A pesar de las críticas al monorriel, ambos reconocen como un gran acierto el enfoque en polos no tradicionales: Pedernales (Cabo Rojo): El gobierno construye desde el acueducto hasta el aeropuerto y hoteles, emulando la reconstrucción de Samaná por Balaguer. Otros Polos: Mencionan Manzanillo (Norte), Miches (Este) y Punta Bergantín (Puerto Plata) como esfuerzos para equilibrar el cuerpo del "niño" y evitar que todo se concentre en Santo Domingo y Santiago. 5. Legado Histórico de los Gobiernos El programa cierra con una reflexión sobre la "impronta" de cada presidente. Comparan la gestión actual con las de Guzmán (Presa de Hatillo), Balaguer (Viviendas), Hipólito (Ley de Medio Ambiente y Agricultura) y los gobiernos del PLD. Concluyen que, aunque criticado, este gobierno está cerrando obras que en el futuro se verán como aportes positivos al desarrollo nacional.