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自家用車やバスに押されて国鉄経営が厳しさを増す中、起死回生の策として国鉄が講じたのは、特別料金を徴収できる優等列車増発による増収。 観光資源が沿線に豊富なドル箱路線として期待されながらも、勾配線なるがゆえにディーゼル特急新設ができなかった中央西線。 昭和43年、期待の強力型気動車キハ181系による特急「しなの」が誕生。 期待通りの満席続きで利用客増加があったものの、翌年には故障に悩まされ、予備車不足で減車による編成短縮を迫られました。 それを救ったのが、急行用の試作車キハ91。 故障続きで現場では疎まれていたキハ91でしたが、このときばかりは名誉挽回。 狭苦しい座席でありながら、運良く冷房試験車キハ91-8があったことで真夏を乗り越えたのです。 参考資料 新系列ディーゼル特急「キハ181系」の現況について 国鉄中部支社車務課 新型特急気動車 (181系) 鉄道科学社 181系特急気動車の故障と処置 名古屋第一機関区・米子機関区 181系特急形気動車性能試験 Journal of railway engineering research 26(9) 奥羽本線用181系特急気動車性能試験 Journal of railway engineering research 27(9) キハ181系特急気動車の故障防止対策と成果について車両と電気 26(3)(300) 車両電気協会 NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-v... Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所 引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/ https://commons.wikimedia.org/ クラシック名曲サウンドライブラリー http://classical-sound.seesaa.net/ CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm #181系 #ディーゼル特急 #キハ91