为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖 скачать в хорошем качестве
为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖
2 месяца назад
Не удается загрузить Youtube-плеер. Проверьте блокировку Youtube в вашей сети.
Повторяем попытку...
Повторяем попытку...
Скачать видео с ютуб по ссылке или смотреть без блокировок на сайте: 为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖 в качестве 4k
У нас вы можете посмотреть бесплатно 为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖 или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
-
Информация по загрузке:
Скачать mp3 с ютуба отдельным файлом. Бесплатный рингтон 为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖 в формате MP3:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
为何沈飞六代机歼50代表世界航空最高集成水平（2）全动翼尖
沈飞六代机歼50作为高速高机动全向隐身的空优战机，除了采用了视觉上不易辨认的可变几何边条，还显而易见的全球首次在有人战机中采用全动翼尖这一颠覆性设计。其是一种融合气动优化、隐身控制和智能材料的尖端技术，旨在彻底改变传统机翼的控制方式。 我们知道，六代机为了拓展飞行包线和强化全向隐形，普遍取消了平尾和垂尾。而这两者占据飞机结构重量15%以上，其空气阻力占据飞机空气阻力的30%。同时采用了基于双三角翼或者大边条兰姆达翼的涡流增升、分布式操纵面、主动射流和矢量推力等技术。不过无尾飞机在进行机动飞行时，气动力和力矩呈现显著的非线性特征，三轴力和力矩耦合严重，且面临偏航控制不足、滚转稳定性差和大迎角失速风险。为保证飞机在全飞行包线的飞行可控，并能达到满意的飞行品质，不仅要弥补失去平尾、垂尾后的安定性，而且还要获得较高的机动性和敏捷性。传统的气动操纵面已经没有潜力可挖，寻找合适的操纵面配置就是六代机的核心挑战之一。为此，成飞六代机采用了完全不同于B2和B21隐形轰炸机的创新的开裂式阻力舵，沈飞六代机则采用了颠覆性的全动翼尖，而美国F47则重拾鸭翼，是否采用了其他创新的操纵面则不得而知。
Comments