На регата - първи знак и офсет скачать в хорошем качестве

На регата - първи знак и офсет

Какво виждаме във видеото: Точката, в която ветроходната яхта трябва да смени ъгъла на плаване спрямо вятъра, е пълна с напрежение и възможности. Когато това е веха (специална шамандура – типична ситуация за т.нар. „иншор“ гонки, ситуацията е още по-динамична и интензивна. Получава се струпване на яхти – всяка от които иска общо взето да е на едно и също място. И никой да не ѝ пречи… Тук освен техническото владеене на яхтата и бързото и правилно разчитане на тактическата ситуация в играта влиза познанието на правилника и психиката на шкиперите. Кадрите са от първи знак и офсета. Първи знак е най-наветрената точка от дистанцията. Тук лодките спират да се придвижват срещу вятъра. Втори знак / гейта (което видяхме във видеото от.. ) е другият край на дистанцията. Обикновено обаче близо до първи знак се слага т.нар. офсет. Плаването до него обикновено е на по-голям ъгъл спрямо вятъра, но недостатъчен за вдигане на спинакер. Целта му е малко да се разтегли флотилията и вдигането на спинакери да не е „върху“ още качващите лодки. Видеото ни започва с един от ключовите моменти – последният поворот преди първи знак. Има определена линия (layline), която всеки шкипер/тактик търси. Разбира се, тя не е нарисувана в морето и в въпрос на опит и точно око. От друга страна тя не е постоянна, защото е функция на посоката, от която духа. А ветроходците бързо откриват, че това не е постоянна посока и „заход“ от 5 градуса може да те изстреля далеч напред… или назад в гонката. Дори да уцелиш сходящата (layline). Мястото за поворот е точка по тази линия. Много близо до знака е изключително трудно за отиграване и опасно. Ако си далече обаче – отрязваш възможностите си за отиграване на заходите на вятъра. Въпросът „навреме ли направихме поворота“ често кънти в съзнанието на тактика. В следващ кадър виждаме лодка, която върти пред нас. Това създава нова тактическа ситуация. Ако я оставим наветрено (там откъдето духа), тя ни взима вятъра и не можем толкова ефективно да качваме. Т.е. може вече да не „хванем“ знака – да не ни стигне височина спрямо вятъра. Понякога решението е да качим още, за да сме над нея. Дали обаче можем? Ако сме точно на laylinе-а това е трудно и възможно само за кратко. Минаването край първи знак в един идеален свят трябва да стане близо – за да не „качваш“ излишни метри. Това често е постижимо само за първата лодка. Оттам нататък започват въпросителните – да мина близо и спестя метри или да избегна сбутването и да заложа на скорост и по-чист вятър. Специално внимание обръщаме на яхта Guardamago ITA 27102 на Масимо Ромео Пипаро. Това е от малкото ситуации, когато въобще ги виждаме по трасето – явно след проблем или груба грешка. Гуардамаго спечелиха бронза в тази регата. Офсетът е точката, в която вдигаме спинакер и след това сваляме генуа/джиб. Сама по себе си тази маневра дава „възможност“ за много грешки и проблеми. Отделно тук вече започва мисленето за следващите ходове. А именно накъде ще продължим. Това е стратегическо решение, което обаче е ограничено и често възпрепятствано от разположението на конкурентите. Затова трябва правилно да изиграем тактическите си ходове (позициониране спрямо другите лодки) – за да можем да спазим стратегията (къде е печелившата част на трасето). Да подчертаем за неопитните в състезанията – тук вече задната лодка пречи на предната (защото оттам идва вятъра). Представихме миниатюрна част от магията на регатата, лавината от въпроси, възможности и решения. През април чакаме Паоло Бучарели и Марко Бартолети – многократни световни шампиони, а в тази регата изостават само на точка от Гуардамаго в генералното класиране. Паоло и Марко ще направят тренинг на вода за съзтезатели. Който успее да се включи ще е готов с много нови отговори, решения, „оръжия“ за следващата регата. Очаквайте до дни информация за записванията или направи за явете интерес на club@waw-racing.club и viber/whatsapp 0897034347. Състезанието е Copa del Rey 2025, Палма де Майорка, Европейско първенство на ORC. Екипажът е от Спортен клуб „Вятър и вода“