Первые липецкие трамваи не отапливались, а водители в них ездили стоя скачать в хорошем качестве

Первые липецкие трамваи не отапливались, а водители в них ездили стоя

most.tv/news/89543.html Сегодня исполнилось 70 лет с тех пор, как в нашем городе начал курсировать трамвай. Первая линия длиной почти 5 километров соединяла Спиртзавод на Левом берегу и Тракторный завод. В советское время трамвайными путями был опутан практически весь Липецк. Сейчас по популярности трамвай явно уступает автобусу. Но в мэрии планируют вдохнуть в электротранспорт вторую жизнь. Раиса Мараховская рассматривает с бывшими коллегами свои старые фотографии в небольшом музее, который посвящен истории липецкого трамвая. Стать водителем транспорта, который работает на электричестве, женщина мечтала с 10 класса. Начальник трамвайного депо трижды отказывал тогда еще молодой девушке — боялся доверить ей перевозку пассажиров. Но однажды все-таки решился. Управлять трамваем в 1962 году за 36 рублей в месяц приходилось практически в нечеловеческих условиях. — Тогда отопления вообще не было. Каждый из нас имел свой кирпич, и вот пока мы доезжали по кольцу от Литаврина до Тракторного завода, то он нагревался, хоть можно было ноги погреть. А так вот дырочку прокрутишь зимой и везешь, — рассказывает водитель трамвая Раиса Мараховская. Первый трамвай поехал по Липецку 7 ноября 1947 года. Стартовую поездку приурочили к 30-летию Октябрьской революции. Сначала в наш город привезли 13 старых вагонов из Ижевска, Сталинграда и Саратова. В первых трамваях не было нормальных дверей, а дребезжали они еще сильнее нынешних. Правда, это не сказывалось на популярности электротранспорта. — Ездили они медленнее, гремели очень сильно, а народу было очень много. Мы вот проезжали мимо Тракторного, работники все заходили в мазутной одежде и так и ехали, и мы тоже домой потом приходили все в мазуте, — вспоминает водитель трамвая Людмила Беляева. «Лип Липыч» во время войны перевозил рабочих в Ленинграде. В Липецке его отреставрировали и выпускают на маршрут по большим праздникам. Несмотря на преклонный возраст, ретро-трамвай до сих производит впечатление. — Как-то салон так расположен интересно, и то, что он деревянный. Жалко, конечно, что он на линию не выезжает, — делится впечатлением Светлана Горелина. В советское время трамвайная сеть опутывала практически весь Липецк, по городу курсировало 13 разных маршрутов. Улицы Плеханова, Литаврина, Неделина, Первомайская, Студеновская — когда-то по ним передвигался электротранспорт. Сейчас в Липецке всего 5 маршрутов и ежедневно на линии 27 трамваев. За год они перевозят более 12 миллионов пассажиров. Эти цифры должны значительно вырасти после модернизации трамвайной системы. — Современный трамвай он отчасти является и украшением облика города. Понимая эту задачу, мы планируем в ближайшие 2-3 года провести полную реновацию трамвайного транспорта, — рассказывает директор МУП «Липецкпассажиртранс» Константин Власов. — Обновление парка предполагается. Оно пройдет в рамках государственно-частного партнерства, это мероприятие недешевое. Еще очень важно, чтобы обновление транспорта и также модернизация рельсовых путей были синхронизированы, — прокомментировал председатель департамента транспорта администрации Липецка Александр Алынин. С потенциальными инвесторами уже начались переговоры. Когда именно и кто займется преображением липецкого электротранспорта, пока неизвестно. В одном чиновники точно уверены — трамвай в Липецке вновь станет удобным и популярным.