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戦後、海外との技術提携に依存していた国鉄のディーゼル機関車、電気式動力変換を採用していたのが、国産大型エンジンと液体変速機の実用化で一挙に液体式が主流となります。 その後の非電化路線の貨物輸送低迷で、機関車の開発、新製はストップ。 その間、電気式動力伝達システムは地道に高性能化を達成、長い日陰の存在から脱し、一挙に注目を集める存在となったのです。 参考資料 DF200形電気式ディーゼル機関車 車両と電気 44(3)(514) 車両電気協会 研究と開発 DF200形ディーゼル機関車量産型の登場 R&M : Rolling stock & machinery 2(11)(530) DF200形900番代 鉄道ファン1992年6月号 1900馬力ディーゼル電気機関車 日立評論1957年6月号 DE50形液体式ディーゼル機関車 日立評論 第53巻第5号 NVIDIA Iray GPU Rendering https://www.nvidia.com/en-us/design-v... Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所 引用画像 http://www.publicdomainfiles.com/ https://commons.wikimedia.org/ CGはじめました http://turbotrain.net/CG.htm #DF200 #電気式ディーゼル機関車 #dd51