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【公式日本語版】オイルフィルターの真実：ほとんどの人が知らない「バイパスバルブ」と「差圧」の正体（The Motor Oil Geek）

本動画は、The Motor Oil Geek (Lake Speed Jr.) 氏より正式な許可をいただき、日本のドライバーやメカニックの皆様に向けて制作した公式日本語翻訳版です。 🟦 オリジナル動画 (Original Video) OIL FILTERS: What Most People DON'T Know!    • OIL FILTERS: What Most People DON'T Know!   🟦 チャンネル：The Motor Oil Geek    / @themotoroilgeek   🔶 動画の概要 「冷間始動時はバイパスバルブが開いて、汚れたオイルがエンジンを循環している……」 長年信じられてきたこの「常識」は、果たして真実なのでしょうか？ 本動画では、摩擦学のスペシャリストである Lake Speed Jr. 氏が、実際のテスト結果をもとに、 オイルフィルターに関する代表的な誤解を検証していきます。 フィルター前後の差圧（デルタ）の考え方、そして「詰まり」とは異なる Restriction（相対的な抵抗） の意味をエンジニアリングの視点から徹底解説します。 🔴 誰もが知っておくべき「オイルフィルター3つの核心」 Lake Speed Jr.氏がデータに基づき、フィルターの設計思想と真の役割を解説します。 💠 ポイント 1：目に見えない粒子の捕捉 フィルターが捕らえるのは、人間の髪の毛（80〜90μm）よりも遥かに小さい約26ミクロンの粒子です 。肉眼で見える限界（約40μm）以下の汚れを管理することこそが、エンジンの寿命を左右します 。 💠 ポイント 2：バイパスバルブの真実 バイパスバルブは「油圧」ではなく、フィルター前後の「差圧（デルタ）」で機能します 。フィルターを清潔に保っている限り、冷間始動時や高回転時であっても、この弁が開くことは滅多にありません 。 💠 ポイント 3：粘度と抵抗の意外な関係 驚くべきことに、オイルが冷たくて硬い時よりも、温まって粘度が下がり流量が増えた時の方が、フィルターの抵抗（差圧）は大きくなります 。これはオイルがエンジン内部の隙間を通りやすくなり、フィルターへの負荷が増すためです。 🟥 本動画の核心 安全装置の誤解： バイパスバルブは、数万キロも交換を怠ってフィルターが完全に詰まった時のための「最終手段」であり、日常的に作動するものではありません 。 データによる証明： エンジン回転を上げても、フィルター前後の圧力は常に一定の幅を保って並行して上昇し、バイパスが開く設定値に達することはありませんでした 。 清潔さがすべて： 定期的なオイル交換とフィルター交換を徹底していれば、どんな走行状況でも常にろ過されたクリーンなオイルがエンジンに供給されます 。 結論： オイルフィルターは、想像以上に精密かつ耐久性を考慮して設計された部品です。 日常的な使用条件においては、定期的なオイル交換とフィルター交換を行うことで、 常にろ過されたクリーンなオイルがエンジンに供給されることが、データによって確認されています。 🟦関連リンク Speed Diagnostix（オイル分析サービス）: https://www.speediagnostix.com Madame Sarai チャンネル登録:    / @madamesarai   #オイルフィルター #エンジンオイル #TheMotorOilGeek #LakeSpeedJr #オイル管理 #差圧 #エンジン保護 #潤滑技術 #摩耗対策 #冷間始動