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e-powerってe:hevの下位互換なの？技術的な解説

e-powerプロ（自称）が日産のe-powerを基準に車のレビュー！ 購入検討者の視点でいい所、微妙な所しっかりとお伝えしていきます 日産車に限らず自分に合ったメーター車を選びましょう！ （元電機エンジニアなのでモーター制御、バッテリー制御系はお任せください） 【チャプター】 【他の方の〇〇の動画】 ● 　URL ● 　URL 「このサイトはアフィリエイト広告（Amazonアソシエイト含む）を掲載しています。」 ◆〇〇の良い所悪い所をコメント頂けると私が喜びます◆ 　他のSNSを見てください！ ・twitter→  / hackcarchannel   ・facebook→  / hackcarchannel   ・instagram→  / hackcarchannel   ・公式LINE→https://lin.ee/RdfqXUI（愛車紹介＆ネタ提案はこちら） ・オープンチャット→https://x.gd/YNkwb（車技術等） 　　 仕事のご依頼は ①チャンネルページ→概要→詳細のアドレス（PCのみ） ②こちらのリンク集からお願いします 　→https://lit.link/motodenkiengineertaka ご連絡お待ちしております ●愛車と一緒にhack car channel(e-power)に出演しませんか？ 　・hack car channel(e-power）に出てみたい 　・愛車への愛を語りたい 　愛車と一緒に出演していただける方を募集します 　申請はこちらからお願いします→https://lin.ee/RdfqXUI #epower ＃ehev #元電機エンジニアたか 00:00 導入: e-POWER vs e:HEV 01:07 e-POWERとe:HEVの決定的な違いその1: 回生ブレーキ 05:27 e-POWERとe:HEVの決定的な違いその2: エンジンクラッチの有無 08:41 e-POWERとe:HEVの決定的な違いその3: エンジンが違う（気筒数・排気量） 12:44 e-POWERとe:HEVの決定的な違いその4: 発電のタイミング 14:54 e-POWERとe:HEVの決定的な違いその5: 静粛性 17:01 まとめ: e-POWERはe:HEVの下位互換ではない