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Interview: Was bedeuten die reaktivierten Low Flight Areas (LFA) für den zivilen Luftsport?

Müssen sich Gleitschirm- und Hängegleiterpiloten auf mehr militärischen Tiefflug einstellen? In diesem Interview spricht DHV-Mitarbeiter Michael Bender mit Lars Iwersen, Eurofighter-Pilot und Flugsicherheitsoffizier der Bundeswehr am Standort Neuburg/Bayern. Themen des Gesprächs: Warum wurden die Low Flight Areas (LFA) wieder eingeführt? Wie tief dürfen militärische Luftfahrzeuge dort tatsächlich fliegen? Welche zeitlichen und organisatorischen Einschränkungen gelten? Welche realistischen Auswirkungen gibt es für den Gleitschirm- und Hängegleiterflug? Wie plant die Bundeswehr Tiefflugrouten? Welche Rolle spielen NOTAMs, FIS, OGN und Live-Tracking? Wie können wir gemeinsam dafür sorgen, dass gefährliche Annäherungen vermieden werden? Wie gut sind Gleitschirme aus einem Eurofighter sichtbar? Warum ist Tiefflug militärisch notwendig? Ziel des Gesprächs ist es, militärische und zivile Fliegerei näher zusammenzubringen und gegenseitiges Verständnis zu fördern. Transparenz und Kommunikation sind entscheidend für Sicherheit im gemeinsamen Luftraum.