PCX ano 2017, não passa dos 100 Km/h, começa a falhar. Causa: sensor do TPS alterado. Leia descrição скачать в хорошем качестве

PCX ano 2017, não passa dos 100 Km/h, começa a falhar. Causa: sensor do TPS alterado. Leia descrição

Hoje, 10 de novembro de 2022, estamos fazendo uma revisão nesta PCX 150 ano 2017, trocamos algumas peças, tipo correia, conjunto de polia que vai no virabrequim e roletes, filtro de ar, óleo da suspensão dianteira, óleo de freio, deve ter mais coisas, mas vamos ao que interessa. Observação: Outro dia com uma Nmax da Yamaha, o cliente falou que ela não passava dos 100 Km/h, mas o defeito era devido a polia do virabrequim que se gastou e a correia de transmissão não conseguia ficar mais externa da polia, que significa dizer que a sua velocidade máxima, não seria mais alcançada ,seria como na moto de cinco marchas, só usar quatro marchas, trocamos a polia do virabrequim e resolvemos o problema do cliente, a correia voltou a trabalhar na parte mais externa da polia do vira. Nesta PCX, acho que o meu colaborador pensou que fosse o mesmo problema, ou seja após a troca polia do vira, tudo estaria resolvido. Ao acelerar o máximo, mesmo no cavalete central, perto do fim do curso do acelerador a PCX engasgava e caia a rotação do motor, veja no vídeo. Como este defeito até que é bem comum na TITAN 160, onde o fim de curso por algum motivo, deixa o sensor do TPS passar do máximo, 4,25 volts e cair para menos de 1 volt, isso com o acelerador totalmente aberto, ao voltar pouca coisa o acelerador a PCX sobe de giro e começa a cortar o motor para proteger o mesmo. Verificando o defeito no sensor do TPS, no fio central do conector do sensor hibrido, temos o fio amarelo com listra azul escuro, esta é a saída do sensor do TPS, para a medição usaremo o multímetro na escala de 20 volts DC com a ponta positiva do multímetro no fio amarelo com listra azul escuro e a outra ponta no terra da bateria, observe no vídeo, que estando com o acelerador totalmente fechado a tensão é por volta de 0,465 volts e acelerando lentamente a tensão chega até a tensão de 4,26 volts, acelerando pouca coisa a mais caí a tensão para menos de um volt DC. A idéia para sanar o defeito seria colocar um fim de curso no acelerador para o mesmo não passar de 4,15 volts, para isso eu usei um terminal de lampada Philips H4, o material é de fácil utilização, vem no tamanho exato, só é necessário abril um furo maior, acho que é M7 o parafuso cabeça alen que eu prendo esta peça e por ser dura não costuma dar mais defeito. outro dia fiz com fundo de lata de cerveja e por ser de alumínio depois de alguns meses de uso deu defeito novamente, a partir deste problema comecei a usar terminal de lampada H4 da PHILIPS. Após a modificação "´TÉCNICA" temos agora que o final de curso do acelerador (TPS) é agora de 4,08 volts, veja no vídeo, acabei não filmando o motor sendo acelerado até o final, mas ficou normal sem falhas no final do curso. Pergunta: Qual o motivo deste defeito, seria o desgaste do final de curso que é de alumínio, acho que não é culpa do potenciômetro, mas sim do material do fim de curso que desgasta e faz o sensor trabalhar fora da FAIXA programada.