KIA PROCEED GT ⭐ El familiar deportivo + bonito 🚖😉👌 Top 1 скачать в хорошем качестве

KIA PROCEED GT ⭐ El familiar deportivo + bonito 🚖😉👌 Top 1

KIA PROCEED GT – El familiar deportivo más barato y bonito – Top 1 El nuevo Kia Proceed llega al mercado con un diseño arrebatador. Y con 204 CV bajo el brazo en su versión GT. Es más caro que su cuasi gemelo el Ceed Tourer, más familiar y espacioso, pero la deportividad de su diseño y esos grupos ópticos traseros terminan por robarle el corazón hasta al más cerebral en sus decisiones. Hay opciones de 120 y 160 CV, pero este Proceed hay que probarlo en su versión GT, de 204 CV, con un sonido embriagador para ser una “ranchera” y unos consumos que sorprenden hasta a los que llevamos décadas en esto. En Arrancamos!? ponemos a prueba el KIA Proceed GT con cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Arrancamos!? Unboxing Kia Proceed 2022 Es difícil que se nos borre de la cara la sonrisa de bobalicón que llevamos puesta desde que recogimos este Proceed GT. Como siempre, el precio no es barato, pero es de las veces que un diseño esculpido por el viento con clase y estilo justifica cualquier precio… y este no es de los más locos, a pesar de la existencia de su hermano Ceed Tourer. Esta mecánica 1.6 de 204 CV desde luego tiene todo el sentido aquí, y más al escuchar su sonido, ver lo pegado al suelo que vas y sentir su deportividad, incluso en un doble embrague bien afinado. Pero el protagonismo en este coche se lo lleva, sin duda, el diseño, unas líneas y una zaga esculpida por los propios dioses, propia de Porsche o cualquier marca deportiva de campanillas. Es increíble ver cómo Kia puede lanzar un órdago así a todo el mercado y comprobar como nadie tiene los arrestos de intentar competir con ellos. Por algo será. Hay que salvar las distancias para hablar de este Proceed y ponerlo en la misma frase que RS6 o Panamera Shooting Brake, desde luego, nada que ver en cuanto a potencia o lujo, pero no es menos cierto que por mucho menos de 40.000 euros tienes una berlina deportiva que puede cumplir los deseos de todos los que soñamos con el Shooting Brake de Stuttgart. Sus 204 CV están ahí, son juguetones, y encima el cambio de doble embrague y el sonido del motor afinan el conjunto una barbaridad. Y es que la caída del techo desde los 1.42 metros de su punto álgido son canela en rama. Luego, en el interior, el acabado GT presume de un buen acabado y buenos ajustes y materiales. Es cierto que todo tiene un toque deportivo y se agradece, aunque muchos riñones agradecerían no tener que descolgarse hasta el asiento cada vez que tomas posesión. Tampoco me han parecido para tirar cohetes las plazas traseras, aquí el Ceed Tourer le da mil vueltas al Proceed, pero claro, cada uno compite con sus armas y, a menudo, el corazón puede a la razón, porque aquí tienes menos centímetros y bajo el portón algunos litros menos de maletero, aunque los 594 son más que suficientes. Ojo porque pierdes casi 120 en la versión Mhev de 160 CV. La sensación de conducción siempre es deportiva. De hecho, en los modos de conducción, pobre de mí, esperaba ver un modo Eco pero la lógica ha convencido a los ingenieros para que se prescinde de él. Confort y Sport. Y es difícil no llevarlo siempre en Sport. Es la verdad. En cualquier caso, va fino tanto en conducción sosegada como en conducción deportiva, los 1.440 kilos de peso son un aval muy bueno para su longitud, amén de un centro de gravedad muy bajo… pero es que en el clásico Madrid-Toledo hemos firmado un increíble 5,5 l/100 clavando los 120 km/h. Es cierto que la vuelta la cifra subió a 6,1, pero no creo que sea para echarse las manos a la cabeza, es más, sigue siendo una cifra realmente fantástica para cómo va y cómo suena este coche. Si pagas a tocateja, prepara 36.650 euros por este GT de 204 CV. Tal y como están los precios hoy en día y lo que te da este coche no sólo no me asusta, sino que me parece una inversión sobresaliente, sabiendo además que, en reventa, las pocas unidades que se han traído a España estarán muy cotizadas. Si financias, la factura no pasa de 32.000 euros, 25.300 si te decantas por el 1.0 de 120 CV, algo que yo no haría, parece un sacrilegio tan poca potencia para semejante obra de arte. La etiqueta eco del 160 MHEV sería más entendible, y si financias, la cosa se pone en algo menos de 29.200 euros. En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Kia Proceed GT es 8,9. Me cuesta no ponerle el sobresaliente, porque no encuentro motivos para que no lo tenga, pero no quiero que se me tilde de “entregado” a la marca o al modelo. Quizá influye el hecho de que el Ceed Tourer es más económico y espacioso, con más maletero… pero claro, esa zaga a lo Porsche te roba el corazón y evita que pienses en otra cosa… ¿verdad? Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales: TWITTER -   / _arrancamos_   INSTAGRAM -   / _arrancamos.  . No dudes en compartir todos los vídeos y recomendarnos a tus amig@s ¡Contestamos todos tus comentarios y preguntas!