У нас вы можете посмотреть бесплатно Săptămâna Europeană a Mobilității 2025 или скачать в максимальном доступном качестве, видео которое было загружено на ютуб. Для загрузки выберите вариант из формы ниже:
Если кнопки скачивания не
загрузились
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ или обновите страницу
Если возникают проблемы со скачиванием видео, пожалуйста напишите в поддержку по адресу внизу
страницы.
Спасибо за использование сервиса ClipSaver.ru
SĂPTĂMÂNA EUROPEANĂ A MOBILITĂȚII este campania emblematică de conștientizare a Comisiei Europene privind mobilitatea urbană durabilă. Încurajează schimbarea comportamentului în favoarea mobilității active, a transportului public și a altor soluții de transport curate și inteligente. În timpul săptămânii, aproape 3.000 de orașe și orașele încurajează schimbarea comportamentului în favoarea mobilității active, transportului public și a altor soluții de transport curate și inteligente prin organizarea de activități și evenimente de conștientizare cu părțile interesate locale. Tema anuală pentru 2025 este „Mobilitate pentru Toată Lumea” . Aceasta are loc anual între 16 și 22 Septembrie și încurajează oamenii sa folosească mijloace de transport nepoluante. Ediția de anul acesta, a fost mult mai inedită având 7 tramvaie transformate în tramvaie istorice purtând schema de vopsire a anilor 2000, incepem cu cel mai vechi. Tramvaiele Tatra inca scriu istorie pe străzile Bucurestiului înca din anul 1973. Surpriza din acest an, realizata odata cu Săptămâna Europeană a Mobilității, acestea au reusit sa arate ca niste vagoane istorice veritabile, primind schema de culoare veche de la sosirea lor în Bucuresti. Schema alba pe care inca o mai putem întalni pe ultimele 4, vagoanele 3303,3344 si 3405 au fost revopsite în schema initiala, rosu cu crem. Interiorul a fost si el revopsit, în culorile acelei vremi, gri si rosu. Să admiram câteva cadre cu cele 3 tramvaie pästrate pentru muzeu, pe linia speciala 58, operata cu 3405, solo si 3303 si 3344, în forma de cuplu, o imagine emblematica pentru istoria transportului Bucurestean. Vagonul 354 este primul tramvai tip V3A-93 fabricat de URAC, în anul 1993. Acesta se distingea de restul seriei prin afisajul säu matriceal diferit ce cele intâlnite pe restul tramvaielor din serie. Schema initiala de culoare a tramvaiului a fost reprodusa, astfel acesta a fost complet revopsit in alb, cu dungi diagonale albastre. Afisajul initial a fost din päcate înlocuit cu unul electronic, provenit de pe tramvaiul de Școală 200. Vagonul 304, prototipul seriei V3A-93M-Faur este un tramvai produs la uzinele FAUR S.A. din Bucuresti. in perioada anilor 90, constructia de tramvaie V3A a fost distribuita in mai multe locuri, pentru a reusi sa aducă un plus de vagoane noi. Acesta a purtat initial o schema de culoare albastra, insa schema definitorie pentru acest model de tramvai a fost cea roz-mov, supranumite si "Panterele Roz". Au fost 52 de tramvaie în aceasta serie, dintre care 50 au avut aceasta schema de culoare. Singurele ce nu au avut culoarea roz, find ultimele doua, adică 329 si 231, primul dintre aceste doua fiind deja casat. V3A-93-EPC a fost o serie restrânsa de vagoane V3A, numarând 15 vagoane, dintre care 13 pe o caroserie diferita, asemanatoare ultimului exemplar activ, 014; iar doua dintre acestea au beneficiat de caroseria clasica de V3A-93, însă multe elemente au fost diferite. 014 este ultimul exemplar activ din seria EPC ce poarta caroserie mai voluminoasă. A apartinut mai multor depouri, Dudesti, Titan și Victoria, înainte de retragere, fiind prezent pe toate liniile respectivelor unități. Acesta a fost revopsit in schema originală pe care a primit-o la uzinele din Craiova, doar mici detalii exterioare fiind diferite față de schema originală de la începutul anilor 2000. Pentru acesta, dar si pentru celelalte vagoane păstrate pentru evenimente speciale, urmează să treacă printr-o refacere a interiorului amănunțită, pentru a aduce cat mai multa autenticitate modelului. Unul dintre exponatele nou prezentate publicului larg in cadrul Săptămânii Europene a Mobilității, este autobuzul Saviem SC10U. Acest model a fost adus second-hand din Franta si intrate in exploatare in 1991, acest model fiind intâlnit pe liniile expres, fiind considerat unul dintre cele mai luxoase autobuze care au circulat in Bucuresti. Ca si dotari, acestea înterior dispun de canapele de piele, dar si suspensii pneumatice. Au fost dotate cu niste validatoare diferite, bazate pe cartele magnetice, asemeni celor de la Metrorex. Pe langa vehiculele prezentate anterior, pentru Săptămâna Europeană a Mobilității au fost aduse, asemeni anului trecut, troleibuzele 7459, Rocar 412E si 7460, Rocar 812E, pe langa care si-a făcut aparitia un autobuz Rocar de Simon, de la muzeul din Câmpulung, autobuz reprezentativ pentru transportul din Bucuresti la începutul anilor 2000. Spre deosebire de modelul bucurestean, acesta are doar doua usi de acces, fata si spate, dar si cabina deschisa.