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VW Caddy Tipo 9KV 95-03 🇪🇸

Desenvolvida pela Seat, a Caddy Tipo 9KV foi o que na indústria automobilística é chamado de “badge engineering”, pois a versão VW era uma Seat Inca com alterações cosméticas mínimas. Curiosamente a versão picape (9U) teve outra origem, no Skoda Felicia Pick-Up, um Favorit com uma revisão pesada feita após a aquisição da Skoda pela VW em 91. A Caddy 9KV foi produzida de 95 a 03 em Martorell 🇪🇸 para atender o mercado Europeu 🇪🇺 baseada na plataforma Tipo 6KV (Polo Classic/Variant/Ibiza/Cordoba), com duas versões disponíveis: Kombi - com janelas de vidro e banco traseiro bipartido: 1 m2 com os bancos em posição normal até 2.4 m2 com os bancos rebatidos. Kastenwagen - versão “panel” fechada sem banco traseiro com 2.9 m2 de volume para carga. Os motores disponíveis na Europa foram: EA111 1.4, EA827 1.6, EA827 1.7 SD, 1.9 SD, 1.9 SDI e posteriormente o 1.9 TDI, o mais potente da linha com 90 cv e 21 kgmf. A capacidade de carga ficava em 550kg, e a anciã suspensão traseira por eixo rígido e feixe de molas, tinha a particularidade de ser auto-direcional com amortecedores montados em posições opostas, contribuindo para o excelente comportamento dinâmico da Caddy, um veículo de carga que transmitia prazer em dirigir e segurança próximas a um de passeio. Na Europa, foi disponível com uma série de itens antes nunca antes vistos num veículo de trabalho, como airbag duplo, ABS, EDL, ar-condicionado, coluna de direção regulável, entre outros. O sucesso da Caddy a mantém no mercado até hoje, a Inca no entanto saiu de linha em 2003, devido à mudança de filosofia da Seat, para marca esportiva com foco no público jovem. Ps. Inca e Caddy (Van 🇧🇷) foram fabricadas na Argentina e vendidas no mercado Brasileiro de 99 a 02. Na Argentina a produção da Seat Inca foi de 99 a 02 enquanto a da Caddy, se estendeu até 08 🇦🇷