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詳情請看鏡週刊: https://www.mirrormedia.mg/story/2017... 今年三月,陸客團遊覽車司機陳俊男連續上班四十六天,突發心肌梗塞,死於駕駛座上。 陳俊男是一名典型的工人,出身傳統工業,台灣經濟榮景頂峰時曾赴大陸工作,夢想致富,但回台後數次投資失利讓他賠光積蓄。他開起聯結車、公車、遊覽車,一肩扛起家計,也為了生活付出代價:長期在外顧不上家庭,婚姻失敗,沒有時間陪母親及兒女。陳俊男的臉書上只有三種動態:白天在阿里山、日月潭、墾丁等風景區拍攝空無一人的照片、晚上回到飯店拍下今晚住宿的客房;另外則是大客車司機過勞、車禍的新聞。顯見,陳俊男並非對自己的處境沒有意識,卻無力改變。 另一例子,去年十一月,台中捷順公車司機鄭志明連續工作十六小時,因而引發腦中風昏倒在駕駛座上,送醫兩週後不致死亡,成功被認定為職災。他的弟弟鄭志強告訴我們:「客運、聯結車的駕駛專業程度不輸開飛機的機師,但可能因為他們學歷低,政府看不起他們,也不被重視。」今年,光是九月份,台南就出現兩起公車司機因突發性心臟病昏迷而發生車禍;十一月一日,新北市三重又出現司機身體不適昏厥,造成公車擦狀起火的事件。 沒有足夠的休息時間,沒有加班費,沒有辦法陪伴家人,沒有朋友了解支持。為了家人努力賺錢,直到那個死在方向盤上的上午 鏡週刊影音組出品 拍攝剪輯 管佈霖