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20.10.25: Russische Wirtschaft GEHT IN DIE KNIE

✅ Schau auf unsere Website: https://www.rfunews.com/de Die wichtigste Nachricht kommt heute aus Russland. Nach einer groß angelegten ukrainischen Angriffskampagne hat Russland praktisch keine raffinierten Kraftstoffe mehr für den Export, da die Exportströme von Benzin und Diesel auf ein Niveau gesunken sind, das zuletzt während der Pandemie zu beobachten war, und die Wirtschaft beginnt, eine systemische Versorgungskrise zu spüren, anstatt nur eine vorübergehende Störung. Züge und Tanker, die einst zuverlässig raffinierte Produkte lieferten, sind jetzt weitaus weniger unterwegs, und dieser Mangel macht sich bereits an den Zapfsäulen, in den Schiffslisten und in den Mitteilungen des Ministeriums bemerkbar. Die täglichen Bahntransporte von Rohöl und raffinierten Kraftstoffen fielen im September auf das Niveau von 2020 zurück, als die Pandemie ihren Höhepunkt erreichte. Die täglichen Bahnladungen von Rohöl und fertigen Kraftstoffen sanken im September auf 3.690.000 Barrel pro Tag, ein Niveau, das zuletzt im Juni 2020 erreicht wurde. Dies entspricht einem massiven Rückgang von über 26 % gegenüber dem russischen Durchschnitt des Vorjahres. Während früher lange Reihen von Tankwagen routinemäßig an Terminals standen, werden heute weit weniger Produkte per Bahn transportiert, und es stehen viel weniger davon für die Beladung von Exportschiffen zur Verfügung. Auch auf See ist die Lage schlecht: Die Exporte von Raffinerieprodukten auf dem Seeweg gingen im September um etwa 17 % zurück, nachdem Luftschläge mehrere große Raffinerien zur Einstellung der Verarbeitung gezwungen hatten. Wenn Häfen und Schiffe unsicher werden, erhöhen Versicherer die Prämien oder schränken die Deckung für Seereisen ein, insbesondere für ältere Tanker der Schattenflotte, die mit unklaren Papieren fahren. Das zwingt Händler dazu, nach knappen, teureren Versicherungen zu suchen oder auf minderwertigere Schiffe mit geringer oder staatlich unterstützter Deckung umzusteigen, was zu Verzögerungen bei den Lieferungen und höheren Kosten für jedes transportierte Barrel führt. In der Praxis setzen steigende Versicherungs- und Frachtkosten die Käufer unter Druck und machen einige Geschäfte unwirtschaftlich. Der Gesamtverlust beläuft sich auf 153 Millionen Barrel im September, was allein in einem Monat zu einem Umsatzrückgang von über 12 Milliarden US-Dollar geführt hat. Der Grund dafür ist, dass etwa die Hälfte der russischen Raffinerien nach wiederholten ukrainischen Drohnenangriffen getroffen wurde bzw. den Betrieb einstellen musste, sodass weit weniger Kraftstoff verschifft werden kann. Die andere Hälfte ist entweder zu weit von der Ukraine entfernt, um unmittelbar bedroht zu sein, oder läuft bereits mit reduzierter Leistung oder unter Produktionsengpässen, da Ersatzteile und spezialisierte Reparaturteams unter den Sanktionen schwer zu beschaffen sind und die wenigen, die Russland zur Verfügung stehen, oft stattdessen zur Reparatur von zerstörten Anlagen umgeleitet werden. Das bedeutet, dass selbst unbeschädigte Raffinerien diesen Mangel nicht in ausreichendem Maße ausgleichen können. Ein Grund dafür ist das erweiterte Arsenal der Ukraine an Langstreckenwaffen, die im Inland hergestellt werden und eine beeindruckende Reichweite haben. Die ukrainischen FP-1-Drohnen sind für 60 Prozent der Angriffe verantwortlich. Mit einer Reichweite von 1.600 Kilometern und einem 60 bis 120 Kilogramm schweren Sprengkopf sind sie präzise und leistungsstark genug, um Raffinerieanlagen lahmzulegen. Einige Berichte deuten darauf hin, dass die Ukraine möglicherweise sogar ihre neuen Flamingo-Marschflugkörper eingesetzt hat, um einige der Angriffe auf Raffinerien durchzuführen, was, wenn es stimmt, zu noch verheerenderen Schäden geführt hätte. Da die russischen Raffinerien außer Betrieb sind, sind nun die Depots zu Hauptzielen geworden, in denen der Treibstoff gelagert wird, bevor er auf Schiffe oder Züge verladen wird. Aufnahmen und Satellitenbilder zeigen große Lagerbrände und beschädigte Tanklager. Wenn diese Lagerbecken brennen oder außer Betrieb genommen werden, können die Erzeuger ihre Produkte nicht für den Export vorrätig halten oder um beschädigte Anlagen herumleiten, sodass die Exporte weiter zurückgehen und die lokalen Märkte schneller leer sind. Der Angriff auf Depots ist eine einfache und brutale Methode, um die Krise während der Reparatur der Raffinerien zu verschärfen, und bietet in der Zwischenzeit wertvolle Ziele, während die Ukraine sich darauf vorbereitet, erneut Raffinerien anzugreifen. Die Folgewirkungen sind unmittelbar und leicht nachvollziehbar, da Bürger und Unternehmen mit Engpässen und Rationierungen konfrontiert sind, während sogar Armeeeinheiten unter Versorgungsengpässen leiden. ...