💚 Kawasaki D-Tracker X (KLX250SF) - Идеальный Горожанин для Новичка 👍! скачать в хорошем качестве

💚 Kawasaki D-Tracker X (KLX250SF) - Идеальный Горожанин для Новичка 👍!

🎌 Suzuki 250 SB -    • 🎌 Suzuki 250 SB - СуперМото Сузу-Саки 😜!   #KawasakiDTrackerX #KawasakiKLX250SF #Мотард #Супермото Первое поколение супермото Kawasaki D-Tracker X ,которое именовалось D-Tracker 250 ,появилось в 98г,что было обусловлено желанием Kawasaki представить рынку заводской мотард - это класс основанный на переделке эндуро-кроссовых моделей в полноценные дорожные.За основу был взят легкий эндуро Kawasaki KLX 250, получивший дорожные колеса, более мощные тормоза и перенастроенные подвески.Также этот байк выпускался и под личиной Suzuki 250 SB,правда всего 3 года.О нем выпуск был ранее,ссылку я оставлю в описании. Первые версии модели были ориентированы, в основном, на внутренний японский рынок и имели одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 249 куб. см.,выдававший 30 л.с., 25,5 Нм,а так же дорожные спицованные колеса на 17', стальную раму и мощные дисковые тормоза при сухой массе всего 118 кг.Позже мотоциклы Kawasaki D-Tracker 250 стали поставляться и в другие страны мира, а с 2003 года производство мотарда было полностью перенесено в Таиланд, откуда мотоцикл расходился во множество азиатских стран. В 2008 г вышло второе поколение ,которое стал именоваться Kawasaki D-Tracker X,а На рынке Северной Америки и Австралии мотоцикл продавался под названием KLX250SF. D-Tracker X получил современный дизайн,включая новые фару и стоп сигнал ,а также обновленную приборную панель.Технически мотоцикл тоже получил некоторые новшества,например вместо карбюратора теперь за питание отвечает инжектор,правда мощность была снижена аж на 7 лошадок и составляет 23 л.с и 21 н.м. Подвеска Kawasaki D-Tracker X осталась без изменения - это передняя 43 мм вилка перевернутого типа с ходом - 230 мм ,а сзади маятниковая подвеска Uni-Trak с моноамортизатором, ход которого составляет 205 мм.А вот тормоза были улучшены ,байк получил передний 300 мм тормозной диск с двухпоршневым суппортом вместо 260мм,а сзади стали устанавливать 240 мм тормозной диск с однопоршневым суппортом вместо 220мм.Также возрос и вес почти на 10кг с 128 до 137кг. The first generation of the Kawasaki D-Tracker X supermoto, which was called the D-Tracker 250, appeared in 98g, which was due to the desire of Kawasaki to introduce the factory motard to the market - this class is based on the conversion of enduro-cross models into full-fledged road models.It was based on the light enduro Kawasaki KLX 250, which received road wheels, more powerful brakes and reconfigured suspensions.Also, this bike was produced under the guise of Suzuki 250 SB, although only 3 years.The issue was about it earlier,I will leave the link in the description. The first versions of the model were focused mainly on the domestic Japanese market and had a single-cylinder four-stroke engine with a volume of 249 cc, producing 30 hp, 25.5 Nm, as well as road spoke wheels for 17', a steel frame and powerful disc brakes with a dry weight of only 118 kg.Later, Kawasaki D-Tracker 250 motorcycles began to be delivered to other countries of the world, and since 2003, the production of motard was completely transferred to Thailand, from where the motorcycle diverged to many Asian countries. In 2008, the second generation was released, which became known as the Kawasaki D-Tracker X, and in the North American and Australian markets, the motorcycle was sold under the name KLX250SF. The D-Tracker X received a modern design, including a new headlight and brake light, as well as an updated dashboard.Technically, the motorcycle also received some innovations,for example, instead of the carburetor,the injector is now responsible for the power supply, although the power was reduced by as much as 7 horses and is 23 hp and 21 nm. The Kawasaki D-Tracker X suspension remains unchanged - it is a front 43 mm fork of the inverted type with a stroke of 230 mm ,and at the rear a Uni-Trak pendulum suspension with a mono shock absorber, the stroke of which is 205 mm.But the brakes were improved, the bike received a front 300 mm brake disc with a two-piston caliper instead of 260mm, and the rear began to install 240 mm brake disc with a single-piston caliper instead of 220 mm.The weight also increased by almost 10 kg from 128 to 137kg.