Dikkat! 100.000 KM’yi Görmeden İflas Eden 8 Motor (Garajdaki Saatli Bombalar) скачать в хорошем качестве

Dikkat! 100.000 KM’yi Görmeden İflas Eden 8 Motor (Garajdaki Saatli Bombalar)

Global Türk Podcast’in Oltaya Takılan Bilgiler serisine hoş geldiniz! Bu bölümde, otomotiv dünyasının en karanlık sırlarından birini deşifre ediyoruz: 100.000 kilometreyi deviremeden büyük arızalar vermesiyle ünlü, adeta başarısız olmak için tasarlanmış 8 motoru inceliyoruz. Düzenli bakım yaptırsanız bile sizi yarı yolda bırakabilecek bu "mekanik saatli bombaların" neden ve nasıl iflas ettiğini teknik detaylarıyla masaya yatırıyoruz. Bu Videoda İncelediğimiz Motorlar ve Kritik Sorunları: Mazda 2.2 SkyActive-D: Yetersiz sertleştirme nedeniyle yumuşak kalan egzantrik milleri hızla aşınır. Bu aşınmadan kopan metal talaşları yağ kanalını tıkayarak çift turbonun parçalanmasına, fren desteğinin kaybına ve yatak sarmasına yol açar. Opel 2.0 CDTi: "Ölüm Yüzüğü" denilen basit bir yağ pompası contasının zamanla sertleşip büzülmesi sonucu pompa hava emmeye başlar. Yataklar yağsız kaldığı için motor kilitlenir; 12 Euro'luk bir parça 5.000 Euro'luk hasar çıkarır. VW 1.4 TSI & BMW N47: Triger zincirlerinin uzaması ve gergilerin zayıflığı nedeniyle zincir atlaması yaşanır. BMW'de bu zincirin ulaşılması zor bir yerde, motorun arkasında konumlandırılması değişim maliyetini devasa boyutlara taşır. Hyundai/Kia 1.6 GDI: Dağılan katalizör seramiğinden kopan tozlar silindir içine geri emilir. Bu sert tozlar motoru adeta içeriden zımparalayarak silindir duvarlarını eritir. Ford 2.0 EcoBlue: Yağ içinde çalışan triger kayışı (Belt-in-Oil) kimyasal olarak çözünmeye başlar. Kayıştan kopan lifler yağ süzgecini tıkayarak motorun yağsız kalmasına neden olur. Fiat TwinAir: Emisyon kuralları nedeniyle küçültülen iki silindirli tasarım, doğası gereği aşırı titreşim üretir. Bu titreşimler zamanla kendi volanını ve güç aktarma organlarını parçalar. Subaru Boxer Diesel: Hassas yağlama sistemi ve yüksek termal yük nedeniyle piston kolu yatakları ile krank milinde aşırı erken aşınma ve kırılmalar gözlemlenir. Mühendislik mi, Planlı Eskitme mi? Küçük hacimden devasa güçler çıkarma zorunluluğu (Downsizing) mühendisleri limitleri zorlamaya itmiştir. Üretimde çelik yerine plastik kullanımı gibi maliyet tasarrufu odaklı tercihler, modern otomobilleri tamir edilebilir olmaktan çıkarıp "Kullan-At" çağına taşımıştır. Oltadan Kurtulmanın 3 Yolu: Sesi Dinle: Özellikle soğuk marşta gelen metalik şıngırtılar (zincir sesi) büyük bir arızanın habercisidir. Parçayı Sorgula: Satın alacağınız araçta kronik sorunlu parçaların iyileştirilmiş versiyonlarıyla (örneğin Opel'de yeni tip conta) değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin. Yağı Analiz Et: Üretici verisinden daha sık yağ değişimi yapın ve yağdaki metal partikül miktarını takip edin. Kaynaklar: Bu analizler Der Auto Genie teknik raporları , TÜV ve ADAC arıza istatistikleri ile otomotiv mühendisliği bültenlerine dayanmaktadır. Etiketler: Otomobil, Motor Arızası, Mazda SkyActive, Opel CDTi, VW TSI, BMW N47, Ford EcoBlue, Hyundai GDI, Triger Zinciri, Planlı Eskitme, İkinci El Araba, Global Türk, Oltaya Takılan Bilgiler, Mühendislik Hatası, Araç Bakımı, Ekonomi, Otomotiv Dünyası.