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FIORINO TREKKING | SEQUESTRAMOS A AVÓ DA STRADA NO ACERVO DA FIAT

A picape derivada do Uno chegou ao mercado em 1988, para suceder a 147 Pick-Up (que foi precursora no segmento de picapes leves no Brasil). A Fiorino tinha como ponto forte a suspensão traseira, com feixe de molas, que permitia um volume de carga 620 quilos, além de 970 litros de volume. Inclusive, esse recurso técnico é um dos responsáveis boa fama da Strada. O utilitário foi fabricado até 1999 e contou com diferentes versões, entre elas a Hard Working, Trekking e LX. As duas primeiras eram equipadas com motor 1.5 de 76 cv, enquanto a LX, mais refinada, contava com a unidade 1.6 de 94 cv. Ao todo foram 206 mil unidades fabricadas até 1999, sendo que 145 mil foram vendidas só no Brasil. O carro Trata-se de uma picape pensada para o mercado da época. Um carro simples sem nenhum tipo de assistência. Direção mecânica, vidros manuais, sem conta-giros e retrovisores digitais. Isso mesmo, tem que meter o dedão pra fora e ajustar os grandes espelhos da picapinha. Ar-condicionado? Ah, sim. Se o amigo sentir calor, pode abrir a janelinha do para-brisas traseiro. E o rádio? Nada de rádio, rodas de liga leve ou demais bibelos presentes na neta que acaba de nascer. É um carro raiz, mas deliciosamente gostoso de guiar. Com apenas de 980 quilos, os 76 cv e 12 mkgf de torque dão conta da lida. Mas quando vazia, essa picapinha é o diabo. Acelera rápido, tem um barulhinho gostoso, mas nada que a faça exceder os 110 km/h. E nem é prudente. As rodinhas aro 13 e seus pneus de uso misto, com banda estreita, não são calçados de um velocista. Além disso, a suspensão traseira não tolera estripulias. Siga a Garagem do Jabulas Twitter:   / garagemjabulas   Twitter:   / mjabulas   Instagram:   / garagemdojabulas   Facebook:   / garagemdojabulas   #FiatFiorino #FiorinoPickUp #FiorinoAcervoFiat