＜JR北海道・鉄路半減の未来＞＃５ 貨物との共存① 2018年1月27日放送 скачать в хорошем качестве

＜JR北海道・鉄路半減の未来＞＃５ 貨物との共存① 2018年1月27日放送

シリーズの5回目。鉄道は人の移動手段とばかり思いがちですが、同じ線路の上を貨物列車も走ります。路線見直しによる物流網への影響を考えます。 #けいざいナビ　#テレビ北海道 http://www.tv-hokkaido.co.jp/news/kei... 北見と旭川を結ぶ通称「タマネギ列車」は、かつて存廃論議に巻き込まれたことがあります。地元自治体などは５千万円を投じてコンテナをＪＲ貨物に提供。運送会社が機関車の更新費の負担も申し出て、路線はなんとか維持されました。いま、同じ区間を走る石北線が、ＪＲ北海道の路線見直しの対象にあがります。北見には、一足早く廃線議論に巻き込まれた貨物の経験がありました。 北海道新幹線開業に伴いJR北海道が経営を分離、第３セクターで運営される道南いさりび鉄道。この区間は、本州と北海道をつなぐ物流の「玄関口」の役割を担っています。いさりび鉄道の収入のおよそ9割は、JR貨物が支払う線路使用料。貨物があるからこそ、人を運ぶ事業も成り立っています。 JR貨物が、線路を持つ会社に支払う線路使用料。路線見直しにからみ、にわかに関心を集めました。島田社長が引き上げを求めたためです。トラックの運転手不足を追い風に輸送量が増え、JR貨物の鉄道事業は昨年度に初めて黒字に転換したばかり。経営の根幹を揺るがすこの議論には慎重に対応するとしています。