業務委託の宅配ドライバーの厳しい現実　230個配達で終了は22時半　ブラックフライデーで荷物1．5倍も日当変わらず1万6000円 скачать в хорошем качестве

業務委託の宅配ドライバーの厳しい現実　230個配達で終了は22時半　ブラックフライデーで荷物1．5倍も日当変わらず1万6000円

何かと慌ただしい師走。 この時期、特に忙しいのが宅配業者です。 年末商戦で多くの荷物を配達しているドライバーの1日に密着すると、働き方改革で注目された2024年問題以降も依然、蚊帳の外に置かれているドライバーの厳しい現実が見えました。 40代・個人事業主の軽貨物ドライバー 福岡県内で、ネット通販大手の荷物を配達する40代の樋口さん（仮名）。 地域の配送業者と契約する個人事業主の軽貨物ドライバーです。 この日、配達する荷物を見せてもらいました。樋口さん（40代）「結構ぎちぎちです。ブラックフライデーの影響でちょっとずつ荷物が増えていっていますね」 この日、午前9時半に配送スタート。 1回目の荷物の数は142個です。 繁忙期の12月は、通常の1．5倍に増えるといいます。樋口さん「2024年問題が始まってからも、拘束時間なんて変わらないです」 今年4月から運送業で始まった「働き方改革」。時間外労働の規制が強化されるいわゆる「2024年問題」ですが、これまで無制限だったトラックドライバーの残業時間はひと月あたり平均80時間までに制限されました。 ただ、樋口さんのような個人事業主は、状況がほとんど変わらないといいます。背景にあるのは、多重下請構造。樋口さんがこの日配達している荷物は、まずネット通販大手が、「配送元請け」と呼ばれる業者に委託。 その配送元請けが「地域の配送事業者」にさらに委託。 最終的に地域の配送事業者が樋口さんに配送を委託しました。 樋口さんは、地域の配送事業者と業務委託契約を結んでいて、こうした3次請けの仕事がほとんどだといいます。 樋口さん「言い方悪いですけど、都合のいい業務委託なのかなって」 走って配達　気づけば夜に・・・ 樋口さん「ダッシュで行ってきます」荷物を時間内に全て配り終えるために配達は基本、走って行います。 1個あたりの配達にかけられる時間は3分。 荷物がいくら増えても日当は変わらず1万6000円です。 樋口さん「一日いくら配ってもこの値段。雨が降っている時も、風が強かった時も、それでも荷量は変わらない」置き配や宅配ボックスの導入など配達の効率化も進んできてはいるものの・・・。 樋口さんが荷物を持って戻ってきました。 樋口さん「不在でした、中に入れない、オートロックなので。宅配ボックスも一杯で」オートロックのマンションでは不在の場合、置き配ができないほか、12月の繁忙期は、宅配ボックスがすでに埋まっていることもあります。 配達できなかった荷物は、すべて持ち帰ります。気づけば夜になっていましたが配達は続きます。 午後10時20分、230個の荷物を配達 樋口さん「ただ足はパンパンですけど、終わりが見えてくると疲れも飛びます」「最後はここです。これで荷物もゼロになります。ちょっと行ってきます」配達が終わったのは午後10時20分。この日は全部で230個の荷物を配りました。 樋口さん「帰って早く寝たいです。正直、ネット通販大手に”使われている感”はすごくあります。安全第一をうたっているんでしたら、僕らにもそれなりの適正個数で配達させていただければっていうのが正直なところです」 ドライバーの負担減らすために 一方、樋口さんが業務委託契約を結んでいる配送事業者も、ドライバーの負担を減らすための工夫を行っています。RKB　西尾健佑記者「翌日運ぶ荷物が倉庫に積まれていますが、ラックをみると地域や時間で細かく区切られています」 福岡市博多区の「ファンタジスタプロダクション」。 軽貨物ドライバーの負担を減らすため、翌日の荷物をエリアや配達時間で細かく分けています。ファンタジスタプロダクション　専務取締役　秋浩一さん「ある程度時間帯で仕分けてあげた方が、作業効率があがります。私たちは、やはりドライバーさんがしっかりと配達しやすい環境を作るためにそういうことをやっています」 増える”軽貨物車の重大事故” 宅配の荷物が増える中、軽貨物車の重大事故も増えています。死亡・重傷事故の件数は2016年には全国199件でしたが、2022年には403件とおよそ2倍となっています。 前出のドライバー・樋口さんも「宅配中に不安を感じることがあった」と話します。 樋口さん「配りきれないかもしれないっていう焦りからスピードが上がったりとか、自分でもきょう危なかったなって思うことが多々あります」 重大事故の増加を受け、国は来年4月から、宅配業者の安全対策を強化します。軽貨物の運送事業者には、営業所ごとに安全管理者を選任し2年ごとの講習の受講を義務付けるほか、業務の開始日時や走行距離などの記録を作成することが求められます。九州軽貨物協会　古森敬三 代表幹事「軽貨物は世界に誇る日本のインフラ。安全も含めて、健康も向上していくんじゃないかと期待しています」 めまぐるしく変化する運送業界の構造的な問題。 ドライバーが、安全に荷物を届けるための環境づくりが急務となっています。 詳細は NEWS DIG でも！↓ https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rk...