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【都営地下鉄のせい？】有楽町線はなぜ小竹向原で2つに分かれるのか？なぜ副都心線と複々線で作られたのか？なぜ西武有楽町線は「西武」なのか？

いつもご視聴いただきありがとうございます。今回は、東京メトロ有楽町線・副都心線が小竹向原駅でなぜ、東武東上線の和光市方面と、西武池袋線の練馬方面に分かれるのか？歴史を紐解いていきます。また、なぜ西武有楽町線は「西武」なのか？池袋から小竹向原まではなぜ複々線なのか？明らかにしていきます。何気なく使っている路線の複雑な歴史をお楽しみください。【出典】「西武鉄道設備改良プロジェクト回想記」長谷部和夫鉄道ピクトリアル2013年12月号（臨時増刊号）「西武有楽町線（8号線）設定の経緯」佐藤信之鉄道ジャーナル2007年1月号「東京及びその周辺における高速鉄道特に地下高速鉄道の輸送力の整備増強に関する基本的計画の改訂について」国立公文書館 1962年6月都市交通審議会答申第6号「地下鉄網の再改定ー都市交通審議会中間答申ー」原慧「運輸」1968-06　運輸省大臣官房文書課編「営団地下鉄8号線建設計画」西嶋国造「交通技術」1971-06　交通協力会「モノレール開発計画報告書」東京都首都整備局　1974 「東京圏における高速鉄道の整備基本計画」井山嗣夫「トランスポート」運輸振興協会 1972-05

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